Проклятье 30 июня: почему в этот день произошло столько крупных катастроф?

Что бы не говорили скептики, на календаре есть особенно темные даты, которые запросто можно назвать проклятыми. Одна из таких — 30 июня. С одной стороны, вроде бы цепь совпадений, а с другой — за полвека скопилось аж семь сильных катастроф с десятками и даже сотнями жертв. Поэтому выходить самая настоящая закономерность, от которой просто так уже не отмахнешься.


А началось все, по словам некоторых исследователей, в 1908 году. Именно тогда 30 июня Тунгусский метеорит со страшным грохотом взорвался над сибирской тайгой.

Хроника падений

Для начала перенесемся в Америку, а именно: в 1951 год. На календаре было 30 июня, когда гражданский авиалайнер Douglas DC-6, принадлежавший компании United Air Lines, летел из Солт-Лейк-Сити в Денвер. Полет проходил в штатном режиме, и вообще ничего не предвещало катастрофы.

Однако, когда пассажирское авиасудно заходило на посадку, оно врезалось в гору. Это произошло западнее Форта-Коллинса. На борту находилось 50 человек, и все они погибли. По количество жертв данное событие возглавляет список катастроф, произошедших в штате Колорадо.



Надо отметить, что тогда авиация только-только вступала в эпоху массовых перевозок. Поэтому любой такой инцидент моментально превращался в ЧП государственного масштаба. Увы, этой катастрофой черный список 30 июня не закончился. Напротив, вскоре он продолжился.

Через пять лет (1956) произошло событие, которое кардинально поменяло всю работу гражданского авиафлота Америки. В Аризоне, точно над Большим каньоном, ударились друг в друга два пассажирских самолета. Жертвы составили 128 человек, не выжил никто.

Это был мрачный рекорд, потому что до этого никогда разом не гибло более 100 пассажиров. При этом катастрофа случилась совершенно нелепо. Оба авиасудна покинул один и тот же аэропорт. Разница в вылете составила три минуты. Самолеты шли разными курсами, но видимость была отвратительная, поэтому траектории полетов сошлись на высоте примерно 6400 метров. Конечно, летчики пытались отвернуть, но у них ничего не вышло, так как дистанция была критически мала.

Трагедия потрясла все Соединенные Штаты. Вскоре организация, управляющая воздушным движением, была изменена самым радикальным образом. Американцы создали единую систему контроля, главная цель которой заключалась в предотвращении таких столкновений.

Трагедии в СССР

Еще через шесть лет (1962), снова 30 июня, уже СССР погрузился в траур. Авиалайнер Ту-104А вылетел из Иркутска в Омск, никто из находящихся на борту, естественно, не знал, что это был последний рейс воздушного судна. Примерно через час после вылета самолет резко начал падать, не прошло и трех минут, как Ту-104А буквально вонзился в землю. Случилось в Берёзовском районе Красноярского края.

Скорбный список составил 84 человека, для СССР эта авиакатастрофа была тогда самой масштабной из всех случившихся. Эксперты до сих пор затрудняются назвать причину трагедии. Возможно, некая техническая неисправность. А может, и ошибка экипажа.

На этом 30 июня не собиралось успокаиваться. Казалось, что периодически в этот день срабатывает неизвестный закон Вселенной, который требует человеческие жертвы. Очередная катастрофа произошла 30 июня 1971 года.

Экипаж советского космического корабля «Союз-11» только что установил новый мировой рекорд пребывания на орбите — 23 дня, 18 часов, 21 минута. Теперь герои (Георгий Добровольский, Владислав Волков и Виктор Пацаев), успешно отработав на орбитальной станции «Салют-1», кстати, первой в истории, собирались вернуться на Землю.



Но случилось страшное: когда аппарат вошел в плотные слои атмосферы, он внезапно разгерметизировался. Космонавты почти не мучились, они моментально погибли без воздуха, так как конструкция спускаемого аппарата вообще не предусматривала скафандров для экипажа. До сих пор эта катастрофа считается крупнейшей в истории советского покорения космоса.

Вопросы без ответов

Но трагедии 30 июня продолжились. В 1973 году в Аммане разбился Ту-134, следовавший рейсом SU-512 по маршруту Амман — Бейрут — Москва. Многие эксперты винят в этом солнечное затмение, которое произошло над Ближним Востоком. Есть вероятность, что астрономическое явление могло сбить с толку пилотов. В итоге лайнер погиб при взлете со всеми пассажирами и экипажем.

А 30 июня 2009 года Airbus A310-300 йеменских авиалиний, выполнявший рейс 626 из Саны в столицу Коморских островов Морони, рухнул в Индийский океан при заходе на посадку. Погибли 153 человека, и лишь 12-летняя девочка чудом выжила. Ребенка обнаружили в воде среди обломков. Официально крушение произошло из-за сильного ветра и плохой погоды.

Скептики говорят, что никакого проклятия 30 июня не существует. Просто человеческий мозг склонен видеть закономерности там, где их нет. У психологов это называется апперцепцией.



Каждый день в небо поднимаются тысячи самолетов, поэтому при желании авиакатастрофу можно найти в любую дату. Но все-таки концентрация именно крупных трагедий на 30 июня выглядит слишком плотной. Семь масштабных происшествий с гибелью десятков и сотен людей за пять десятилетий — это уже не случайность, а статистика.

Но есть и рациональное объяснение цепи катастроф. Конец июня в северном полушарии — это время активных гроз, шквалистых ветров, резких перепадов атмосферного давления и плотной облачности, которая серьёзно ограничивает видимость. Официально плохая погода — главная причина крушений.

Но есть одна неувязочка. В июле и августе атмосферные фронты не менее активны, но такого скопления катастроф не наблюдается. Противники мистики также упирают на человеческий фактор. Дескать, к концу месяца пилоты, бортпроводники и диспетчеры накапливают усталость, наземные службы работают с перегрузками, внимание притупляется, а реакция замедляется. В авиации это называется «усталостным синдромом», и он действительно является причиной многих ошибок.

С одной стороны, так и есть. С другой, с трагедией «Союза-11» это объяснение вообще не работает. Пилоты там не уставали, плохой погоды не было, в управлении никто не ошибался. А вот конструктивный недостаток корабля был. Но вот почему он проявился именно 30 июня — это вопрос. И, похоже, ответа на него мы не дождемся...

Что касается Тунгусского метеорита, то, возможно, это было первое звено в цепи катастрофических событий. Но это только гипотеза.