Тайна гибели сибирского «Титаника»: почему некоторые детали катастрофы 1921 года неизвестны даже сейчас?

Весной 1921 года, когда Сибирь еще не оправилась от пожара Гражданской войны, воды Оби приняли в свои ледяные объятья огромный пароход. Так начался один из самых загадочных и запутанных эпизодов в истории Новосибирска, который тогда еще назывался Новониколаевском. Официальные отчеты здесь противоречили показаниям очевидцев, а само судно, словно не желая открывать свои секреты, более 60 лет пролежало на речном дне…

Крайне неудачная навигация

Начнем с того, что вопреки многим городским легендам судно «Совнарком» вовсе не было новичком в навигации. Напротив, пароход построили еще в 1909 году для Евдокии Мельниковой, которую современники величали не иначе как «речной королевой» Алтая.



Изначально корабль назывался «Кормильцем» и был первым в Западной Сибири пассажирским пароходом с мировым уровнем комфорта. 66 метров в длину и 8 в ширину позволяли судну с легкостью разместить почти полторы сотни пассажиров в каютах трех классов и принять в трюмы тонны ценного груза. И вот теперь, весной 1921-го, переименованный в «Совнарком», пароход вышел в первый свой рейс под красным флагом. Разумеется, никто не думал, что плавание окажется последним в истории сибирского «Титаника». Так за размеры называли огромный пароход.

Историки говорят, что «Совнаркому» не везло с самого начала. Зима была очень холодно, лед сошел поздно, фарватер реки не успели полностью оборудовать световыми и звуковыми сигналами на фарватере. Поэтому берега тонули во тьме, которую изредка освещали огни железнодорожных мостов.

При этом пароход был изрядно перегружен людьми. Помимо пассажиров с билетами, на «Совнаркоме» находился еще и вооруженный отряд. Скорее всего, именно из-за них судно спешно вышло в рейс из Барнаула 8 мая, нарушая все графики, так как чекистам надо было срочно подавить кулацкое восстание.

К людям стоит добавить 230 тонн пшеницы и 1600 кубометров дров для корабельных котлов. В общем, «Совнарком» был забит под завязку.

Ночью 10 мая пароход подошел к Новониколаевску. Густой туман, опустившийся на Обь, сделал видимость практически нулевой, превратив массивные опоры железнодорожного моста в смертельную ловушку. Капитану Снегиреву предстояло провести судно под арками почти вслепую, буквально сражаясь с сильным течением.

Остается загадкой, почему капитан не встал на ночевку в Бердске, как делали большинство речных судов в такую погоду. Ответ, вероятно, кроется в приказах, которые отдавали не на капитанском мостике, а внизу, в отряде чекистов, командование которого требовало максимально скорого прибытия в пункт назначения.

До и после катастрофы

В 00:45 10 мая «Совнарком», сбавив ход, вошел в кромешную тьму под мостом. Течение, которое в половодье особенно коварно, сыграло с рулевыми злую шутку. Мощный корпус, способный выдержать многое, налетел на четвертый устой. Выжившие очевидцы потом сравнивали это столкновение с катастрофой, когда «Титаник» на полном ходу врезался в гигантский айсберг. «Совнарком» не просто получил пробоину, он, по сути, развалился надвое. В считаные минуты вода хлынула во вспоротый бок, и корма стремительно пошла ко дну, задирая нос судна к небу.



Тонущий корабль превратился в подобие ледяной горки, с которой люди, обезумев от страха, соскальзывали прямо в черную воду. Хаос усугублялся треском ломающихся переборок и воплями тех, кто оставался запертым в каютах третьего класса.

Первыми на помощь пришли экипажи пароходов «Ново-Николаевск» и «Богатырь», которым удалось вытащить из воды около 60 человек. Еще 30 счастливчиков, оказавшихся на уцелевшей верхней палубе, унесло течением в сторону села Мочище, где на рассвете их спасли местные жители.

Сколько же человек погибло в ту ночь? Официальные списки пассажиров и экипажа насчитывали 225 душ, но правда была куда страшнее. Времена были смутные, и на борту наверняка находились «зайцы» и чекисты, количество которых до сих пор неизвестно. Историки до сих пор спорят по поводу количества жертв: разброс цифр колеблется от 179 до 300 утонувших.

Поразительно, но капитан Снегирев был полностью оправдан революционным судом. Несколько человек получили символические сроки, но практически сразу же были амнистированы. Это говорит о том, что судьи отлично знали, кто на самом деле командовал сибирским «Титаником» в ту роковую ночь.

60 с лишним лет под водой

На этом история злосчастного парохода не закончилась. Его остров, залегший на глубине, мешал судоходству, и власти предприняли несколько отчаянных и курьезных попыток поднять его. Первая, в 1921 году, провалилась из-за технической слабости местного управления речного транспорта.



Поэтому на следующий год за дело взялись с размахом: утвердили смету, наделили инженера Туренко «чрезвычайными полномочиями» и для поднятия духа рабочих выдали 27 ведер спирта.

Хотели как лучше, а получилось как всегда. Инженер Туренко, получив казенные средства и имущество, использовал их сугубо в личных целях. Он продал инвентарь ремонтного поезда, купил дом для супруги и обустроил собственную мастерскую. А премиальный спирт пошел на организацию веселых пикников на казенном катере.

К октябрю 1923 года, когда махинации вскрылись, оказалось, что выделенные деньги разворованы полностью. Корабль не подняли, зато завели сразу несколько уголовных дел.

В 1932 году ситуацию попытались исправить профессионалы, пятерка военно-морских водолазов. Они обнаружили, что корпус, машины и котлы парохода удивительно хорошо сохранились, но извлечь было чрезвычайно сложно. Судно основательно затянуло илом и песком, следовательно, требовались дорогостоящие и сложные взрывные работы. 68 000 рублей на их проведение Западно-Сибирское управление не нашло.

И даже в годы Великой Отечественной, когда каждый килограмм металла был на счету, «Совнарком» остался нетронутым, как будто его кто-то заговорил. Река словно охраняла корабль, защитив его многометровым слоем наносной песчаной косы.

Только через 63 года, осенью 1984-го, воды Обского моря, разлитого после постройки ГЭС, размыли защитную косу. Извлеченный на поверхность пароход предстал перед исследователями, но вместо ответов принес новые загадки. К примеру, до сих пор точно неизвестно, кем были вооруженные люди на борту. Пока что архивы надежно хранят эту тайну...