В конце 2019 года российский техногигант «Яндекс» показал свою первую модель робота-курьера. После четырех с лишним лет тестов аппаратов в разных городах компания заявила, что полностью готова начать конвейерное производство механических доставщиков.

Будущее уже близко

Естественно, что пока десяткам тысяч курьеров в стране переживать не стоит, однако задуматься все же следует. Сейчас в распоряжении «Яндекса» 130 роботов доставщиков, и еще как минимум столько же автономных курьеров компания планирует собрать и пустить в дело до конца 2024 года. Сборка и наладка роботов, предназначенных для доставки продуктов и товаров, производится в столице.



Но если вам показалось, что «Яндекс» — это поборник новейших технологий и прочего хай-тека, то это совершенно не так. Все донельзя банально — затраты на курьеров-людей просто зашкаливают в последние годы. Согласно статистике, доставщик заказов на нынешний момент — самая высокооплачиваемая профессия в России.

Вы не поверите, но курьеры по зарплатам сумели потеснить даже айтишников. В интервью изданию «Коммерсант» Антон Шапарин, вице-президент Национального автомобильного союза, заявил, что доставщики могут рассчитывать в Москве до 200 тысяч ежемесячно. Для сравнения, заработная плата программиста-джуниора на PHP в столице может быть вдвое меньше.

При этом на курьера вообще не нужно учиться, достаточно иметь хорошее здоровье и крепкую психику, в идеале личный автомобиль, но в принципе, сгодятся и велосипед с самокатом. Да и заниматься этим может кто угодно, и студент, и пенсионер.

Что касается роботов, то сейчас небольшое количество автономных доставщиков на улицах объясняет лишь одной причиной. И она упирается исключительно в экономику: затраты на живого курьера пока ниже, чем на робота.

Однако все меняется. В «Яндексе» планируют к концу 2024 году сравнять стоимость живой и роботизированной доставки. И как только это произойдет, объемы производства механических доставщиков резко пойдут вверх.

Какое количество роботов можно считать массовым производством?

По словам экспертов, от 100 штук в месяц. Однако желательно производить больше, потому что массовый выпуск значительно снижает затраты.

Ассоциация «Цифровой транспорт и логистика» оценивает нынешние возможности «Яндекса» в районе 1000 роботов в год. Это получается меньше 100 единиц продукции в месяц, однако, судя по цифрам, российская интернет-компания весьма близка к реальному серийному производству.

Впрочем, как только в «Яндексе» поймут, чтобы роботы выгоднее людей, то сразу откроются новые мощности и выпуск автономных доставщиков вырастет многократно.

Пока роботов-курьеров «Яндекса» можно увидеть лишь в немногих локациях. Это несколько районов Москвы, в Иннополисе (город в Татарстане рядом с Казанью). Также роботы доставляют еду и товары в Мурино (Ленинградская область) и Красной Поляне (Краснодарский край).



По данным, предоставленным компанией «Яндекс», на данный момент список организаций, где тестируют и пользуются услугами роботов-доставщиков, включается в себя более 300 магазинов и ресторанов.

Одно время «Почта России» также очень интересовалась автономными курьерами от «Яндекс», которые доставляли посылки. Однако в конце 2023 года, как пишут «Ведомости», «Почта России» отказалась от роботов. Скорее всего, стоимость доставки посылок живыми людьми оказалось гораздо дешевле. Впрочем, «Почта» редко доставляет посылки, обычно адресаты сами приходят за ними в отделения.

Кстати, есть еще один фактор, который удерживает «Яндекс» от массового производства роботов. Это, как ни странно, российское законодательство. На 1 мая 2024 года действующие Правила дорожного движения в России вообще никак не регулировали работу роботов-доставщиков. Получается, что они сейчас абсолютно вне закона.

Пять интересных фактов о роботах-доставщиках

1. Автономное передвижение
Современные роботы-доставщики оснащены сложными системами навигации, включая LIDAR, GPS/ГЛОНАСС и высокоточные камеры, которые помогают им ориентироваться в городской среде. Эти системы позволяют роботам автономно передвигаться, обходя препятствия и взаимодействуя с дорожной инфраструктурой.

2. Энергоэффективность
Большинство роботов-доставщиков питаются от электрической энергии, что делает их более экологически чистой альтернативой традиционным транспортным средствам, использующим бензин или дизель. Их использование способствует снижению выбросов углекислого газа и улучшению качества воздуха в городах.

3. Уровень безопасности
Роботы-доставщики разработаны с учетом высоких стандартов безопасности. Они снабжены датчиками и алгоритмами для предотвращения столкновений, что делает их безопасными для использования в общественных местах. В случае возникновения опасной ситуации многие из них могут автоматически остановиться или изменить маршрут.



4. Многофункциональность
Современные роботы-доставщики имеют широкий спектр применения, от доставки еды и медикаментов до перевозки посылок. Некоторые модели оснащены термоизоляционными камерами для транспортировки горячих или холодных товаров, что расширяет их функциональные возможности.

5. Возможности взаимодействия
Многие роботы-доставщики поддерживают взаимодействие с людьми через специальные интерфейсы, такие как сенсорные экраны, динамики и микрофоны. Это позволяет пользователям отслеживать статус доставки, подтверждать получение товара и даже задавать роботу вопросы. Некоторые модели могут распознавать лица или QR-коды для доступа к содержимому.