Дисплей дополненной реальности мгновенно предупредит водителя об опасных участках
Каждый день в ДТП из-за человеческих ошибок погибают около 16 тыс. участников дорожного движения. Видимо, цифра в публикации на портале Techxplore.com относится ко всему человечеству, так как в год, таким образом, получается более 5,8 млн смертей.
Отображение информации с полным круговым охватом, на 360 градусов, может предупреждать водителей о дорожных препятствиях в текущем моменте. Европейские исследователи разработали обзорный дисплей дополненной реальности, который повысит безопасность езды. Это возможно благодаря показу вероятных угроз в виде трёхмерных голограмм высокого разрешения непосредственно в поле зрения водителя здесь и сейчас.
Современные системы обзорного отображения ограничены двумерными проекциями на лобовое стекло автомобиля. Но исследователи из Университетов Кембриджа, Оксфорда и Университетского колледжа Лондона (UCL) продемонстрировали визуальную систему безопасности, которая состоит из трёхмерного лазерного сканера и лидара (лазерного локатора), чтобы создавать 3D-изображения улиц.
Система умеет «видеть» сквозь объекты, проецируя голографические изображения скрытых от водителя дорожных препятствий в виде пропорциональной и по масштабам, и по удалённости картинки. Так, дорожный знак, который «прячется» за фурой, водитель увидит на голограмме заблаговременно. Технология 3D-голографической проекции позволяет человеку за рулём сосредоточиться на трассе, а не на лобовом стекле. Утверждается, что изобретение просто должно повысить безопасность на дорогах. Описан научный проект в журнале Advanced Optical Materials («Передовые оптические материалы»).
Первый автор технологической разработки — Яна Скирневская из инженерного факультета Кембриджа. Она пояснила, что основной принцип подхода — направлять взгляд водителя вверх. В противном случае доли секунды, если водитель отвлечётся, достаточно для дорожного инцидента. Однако проекция всего лишь двумерных изображений на небольшую часть лобового стекла даёт водителю шанс концентрироваться на таких картинках, а не на дороге.
На протяжении нескольких лет Скирневская с коллегами трудились над разработкой альтернатив привычным обзорным дисплеям. Идея была в том, чтобы повысить безопасность дорожного движения, показывая более точную информацию, и чтобы при этом человек за рулём не отводил глаз от трассы перед автомобилем.
Скирневская рассказала, что их коллектив решил проецировать картинки-предупреждения на лобовое стекло, но так, чтобы не отвлекать водителя. А для этого — не показывать ничего, что напрямую не относится к вождению.
Учёные придумали способ видеопроекции с голографическим облаком точек для пропорциональной демонстрации дополненной реальности об объектах на пути. Система сочетает данные голографической установки и лидара, который оперирует оптическими волнами для оценки дальности до предметов. Лидар измеряет отражённые импульсы лазера, чтобы вычислить, насколько далеко «увиденное» от источника света.
Исследователи протестировали систему, отсканировав улицу Малет в кампусе UCL в центре Лондона. Информация из облака точек лидара преобразовывается в многослойные 3D-голограммы плотностью по 400 тыс. таких световых точек на основе реальных данных. Затем, путём обработки данных, изобретатели пришли к концепции проецирования предстоящих дорожных препятствий в формате 360 градусов — это давало чёткую видимость объёма (глубины) каждого объекта.
Исследователи ускорили процесс сканирования, и голограммы генерировались и отображались незамедлительно. Важно, что при сканировании местности водитель получает динамическую (постоянно обновляющуюся) информацию, ведь оживлённые городские улицы меняются очень часто.
Исследователи рассказали, что собранными ими данными можно поделиться и сохранить их в облаке. Это значит, что любой водитель, проезжая по зафиксированному лидарами маршруту, может получить к ним доступ. Таким образом, речь идёт о более совершенном варианте тех навигаторов, которые уже стали обыденностью.
— Яна Скирневская, ведущий автор технологической разработки.
Исследователи пояснили, что главное преимущество системы предупреждения заключается даже не в сборе дополнительных данных, хотя это тоже повышает точность. Уникальность изобретения — в обзоре на 360° за счёт оптимального выбора данных из отдельных лазерных слепков конкретных объектов, например, грузовиков или зданий, и это позволяет оценивать дорожные опасности в комплексе, наиболее полно.
Скирневская объяснила, что при возможности сканировать до 400 тыс. точек каждого объекта пришлось придумать, как фильтровать главное, чтобы сканирование, извлечение и проекция данных не замедляли процесс. Так учёные поняли, что достаточно всего 100 точек лазерных данных, чтобы идентифицировать объект и определить его величину. Водителю нужно видеть ровно столько, чтобы верно оценивать окружающее, и не более.
Ранее в 2023 году Скирневская с коллегами устроили в Музее науки в британской столицы цифровую презентацию достижения через гарнитуры виртуальной реальности. Затем, по отзывам первых пользователей, они «допилили» свою систему, снизив нагрузку на глаза, а также учли настройки для людей с нарушениями зрения.
Теперь исследователи сотрудничают с Google над подготовкой технологии к тестированию на настоящем автотранспорте. Систему хотят опробовать и на трассах общего пользования, и на частных дорогах уже в 2024 году.
Отображение информации с полным круговым охватом, на 360 градусов, может предупреждать водителей о дорожных препятствиях в текущем моменте. Европейские исследователи разработали обзорный дисплей дополненной реальности, который повысит безопасность езды. Это возможно благодаря показу вероятных угроз в виде трёхмерных голограмм высокого разрешения непосредственно в поле зрения водителя здесь и сейчас.
Современные системы обзорного отображения ограничены двумерными проекциями на лобовое стекло автомобиля. Но исследователи из Университетов Кембриджа, Оксфорда и Университетского колледжа Лондона (UCL) продемонстрировали визуальную систему безопасности, которая состоит из трёхмерного лазерного сканера и лидара (лазерного локатора), чтобы создавать 3D-изображения улиц.
Система умеет «видеть» сквозь объекты, проецируя голографические изображения скрытых от водителя дорожных препятствий в виде пропорциональной и по масштабам, и по удалённости картинки. Так, дорожный знак, который «прячется» за фурой, водитель увидит на голограмме заблаговременно. Технология 3D-голографической проекции позволяет человеку за рулём сосредоточиться на трассе, а не на лобовом стекле. Утверждается, что изобретение просто должно повысить безопасность на дорогах. Описан научный проект в журнале Advanced Optical Materials («Передовые оптические материалы»).
Первый автор технологической разработки — Яна Скирневская из инженерного факультета Кембриджа. Она пояснила, что основной принцип подхода — направлять взгляд водителя вверх. В противном случае доли секунды, если водитель отвлечётся, достаточно для дорожного инцидента. Однако проекция всего лишь двумерных изображений на небольшую часть лобового стекла даёт водителю шанс концентрироваться на таких картинках, а не на дороге.
На протяжении нескольких лет Скирневская с коллегами трудились над разработкой альтернатив привычным обзорным дисплеям. Идея была в том, чтобы повысить безопасность дорожного движения, показывая более точную информацию, и чтобы при этом человек за рулём не отводил глаз от трассы перед автомобилем.
Скирневская рассказала, что их коллектив решил проецировать картинки-предупреждения на лобовое стекло, но так, чтобы не отвлекать водителя. А для этого — не показывать ничего, что напрямую не относится к вождению.
Учёные придумали способ видеопроекции с голографическим облаком точек для пропорциональной демонстрации дополненной реальности об объектах на пути. Система сочетает данные голографической установки и лидара, который оперирует оптическими волнами для оценки дальности до предметов. Лидар измеряет отражённые импульсы лазера, чтобы вычислить, насколько далеко «увиденное» от источника света.
Исследователи протестировали систему, отсканировав улицу Малет в кампусе UCL в центре Лондона. Информация из облака точек лидара преобразовывается в многослойные 3D-голограммы плотностью по 400 тыс. таких световых точек на основе реальных данных. Затем, путём обработки данных, изобретатели пришли к концепции проецирования предстоящих дорожных препятствий в формате 360 градусов — это давало чёткую видимость объёма (глубины) каждого объекта.
Исследователи ускорили процесс сканирования, и голограммы генерировались и отображались незамедлительно. Важно, что при сканировании местности водитель получает динамическую (постоянно обновляющуюся) информацию, ведь оживлённые городские улицы меняются очень часто.
Исследователи рассказали, что собранными ими данными можно поделиться и сохранить их в облаке. Это значит, что любой водитель, проезжая по зафиксированному лидарами маршруту, может получить к ним доступ. Таким образом, речь идёт о более совершенном варианте тех навигаторов, которые уже стали обыденностью.
Таким образом, система является динамичной и может адаптироваться к изменяющимся условиям, фиксируя опасности или препятствия
— Яна Скирневская, ведущий автор технологической разработки.
Исследователи пояснили, что главное преимущество системы предупреждения заключается даже не в сборе дополнительных данных, хотя это тоже повышает точность. Уникальность изобретения — в обзоре на 360° за счёт оптимального выбора данных из отдельных лазерных слепков конкретных объектов, например, грузовиков или зданий, и это позволяет оценивать дорожные опасности в комплексе, наиболее полно.
Скирневская объяснила, что при возможности сканировать до 400 тыс. точек каждого объекта пришлось придумать, как фильтровать главное, чтобы сканирование, извлечение и проекция данных не замедляли процесс. Так учёные поняли, что достаточно всего 100 точек лазерных данных, чтобы идентифицировать объект и определить его величину. Водителю нужно видеть ровно столько, чтобы верно оценивать окружающее, и не более.
Ранее в 2023 году Скирневская с коллегами устроили в Музее науки в британской столицы цифровую презентацию достижения через гарнитуры виртуальной реальности. Затем, по отзывам первых пользователей, они «допилили» свою систему, снизив нагрузку на глаза, а также учли настройки для людей с нарушениями зрения.
Теперь исследователи сотрудничают с Google над подготовкой технологии к тестированию на настоящем автотранспорте. Систему хотят опробовать и на трассах общего пользования, и на частных дорогах уже в 2024 году.
- Дмитрий Ладыгин
- youtu.be/kD_xTj74IB4; onlinelibrary.wiley.com
Наши новостные каналы
Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.
Рекомендуем для вас
Таинственная «дверь» обнаружена в Антарктиде
Теория заговора против официальной науки: кто окажется прав?...
15 000 американских городов станут призраками в ближайшие десятилетия
Ученые уверены, что «там просто некому будет жить»....
Не по вкусу: комары пьют кровь не у всех подряд
Полезно понимать для защиты от опасных насекомых....
НЛО управляют армией беспилотников, которые следят за военными базами США
Загадочные дроны буквально терроризируют американских военных летчиков....
Странный случай: укус змеи подействовал на австралийца спустя 15 часов
Только 10% укушенных на самом деле получают дозу яда....
Собаки поднялись на новую ступень эволюции
Третья стадия одомашнивания — что это значит?...
20 млн жителей США могут остаться без воды
Великие озера поразила небывалая засуха....
Первые оседлые люди в Европе: в Сербии обнаружили дом возрастом 8000 лет
Обгорелое жилище перевернуло представления о ранних поселенцах....
Вспененный гель быстро останавливает кровотечение и снижает риск заражения
Учёные изобрели спасающую жизнь «повязку»....
Кошки могут понимать многие слова
Но для экспериментов голос хозяина произносил бессмыслицу....
Google срочно переходит на атомную энергию
АЭС опасны, но у Америки просто нет выхода....
Первая частная космическая станция появится на орбите в 2025 году
Комплекс, созданный с учетом проблем астронавтов, потянул на миллиард долларов....
Американские ученые отрицают ускорение глобального потепления
Формально, так и есть, но это ещё не всё....
Окаменелости в Индии рассказали о самом раннем случае разделки слонов людьми
Это произошло не менее 300 тысяч лет назад....
Детекторы ИИ ложно обвинили студентов в плагиате
Ничто не ново на всё 100%....
Режиссер фильма «Я, робот» утверждает, что Илон Маск крадет его идеи
Смех смехом, но новые проекты Маска удивительно похожи на кадры из фильма....