
Сверхзвуковой самолет Boom Technology готовится к дебютному полету
Новый сверхзвуковой самолет завершил очередной этап на пути к своему дебютному полету со скоростью, превышающей скорость звука.
Демонстрационный самолет XB-1 авиационного стартапа Boom Technology переехал из ангара в Сентенниал, штат Колорадо, в воздушно-космический порт Мохаве в Калифорнии. Как заявила компания, сейчас самолет из углеродного композита длиной в 22 метра проходит все необходимые наземные испытания В Мохаве.
— основатель и генеральный директор Boom Supersonic Блейк Шолл.
Самолет спроектирован так, чтобы летать со скоростью в 2,2–2,2 раза превышающей скорость звука, или около 1700 миль в час (2700 км/ч). Первый полет произойдет над пустыней Мохаве на том же участке воздушного пространства, где в октябре 1947 года Чак Йегер впервые преодолел звуковой барьер на экспериментальном самолете Bell X-1.
XB-1 также недавно сделал еще один важный шаг на пути к своему первому полету, получив экспериментальный сертификат летной годности от Федерального управления гражданской авиации США (FAA) после детальной проверки самолета.
Кроме того, власти одобрили использование XB-1 воздушного пространства над пустыней Мохаве, и у Бума есть разрешительные письма, позволяющие главному летчику-испытателю Биллу «Док» Шумейкеру и летчику-испытателю Тристану «Джепетто» Бранденбургу управлять сверхзвуковым самолетом во время испытаний.
— Билл Шумейкер
Оба летчика-испытателя Boom отработали сотни часов на тренажере и учебно-тренировочном самолете Т-38, чтобы подготовиться к полету.
По словам Boom, компания объединила 60-летний опыт авиационных технологий, включая достижения в области композитов из углеродного волокна и современной авионики, для создания корпуса из углеродного композита и титанового фюзеляжа XB-1.
Сверхзвуковой самолет имеет модифицированное треугольное крыло — пару крыльев в форме треугольника, названную в честь сходства с заглавной греческой буквой «дельта», — которая не только позволяет ему развивать скорость выше 2 Маха, но также обеспечивает безопасный взлет и посадку. Boom рассказали, что XB-1 оснащен тремя двигателями General Electric J85, которые обеспечивают комбинированную тягу до 12 300 фунтов.
XB-1 представляет собой веху в разработке запланированного Boom коммерческого авиалайнера под названием Overture, который, по словам Шолла, вскоре может сделать сверхзвуковые полеты массовым явлением.
При условии, что испытания XB-1 пройдут успешно, Boom планирует выпустить самолет Overture в 2026 году, а первый полет самолета запланирован не ранее 2027 года.
Overture станет преемником последнего коммерческого сверхзвукового самолета Concorde, который эксплуатировался в период с 1969 по 2003 год. Concorde был приостановлен из-за роста эксплуатационных расходов и падения продаж билетов. Последняя проблема возникла главным образом из-за двух факторов: крушения рейса 4590 авиакомпании Air France в 2000 году, в результате которого погибли все 109 пассажиров и членов экипажа, а также четыре человека на земле, а также общий спад в авиационной отрасли в конце 2001 года после катастрофы в сентябре 2001 года. 11 атака на Всемирный торговый центр.
По данным History.com, последний сверхзвуковой пассажирский рейс Конкорда состоялся 24 октября 2003 года, когда он пролетел с удвоенной скоростью звука между международным аэропортом Джона Ф. Кеннеди в Нью-Йорке и аэропортом Хитроу в Лондоне, перевозя 100 пассажиров.
Overture длиной 61 м сможет развивать крейсерскую скорость 1,7 Маха, перемещаясь по суше на 20% быстрее, чем нынешние коммерческие самолеты, и по воде в два раза быстрее, чем самые быстрые современные авиалайнеры. По словам Бума, Overture сможет перевозить от 64 до 80 пассажиров и будет работать на 100% экологически чистом авиационном топливе.
По данным компании, при вводе в эксплуатацию самолет сможет путешествовать между Нью-Йорком и Римом всего за 4 часа 45 минут (путешествие, которое в настоящее время занимает около 8 часов), а между Сан-Франциско и Сеулом - чуть более 12 часов.
Демонстрационный самолет XB-1 авиационного стартапа Boom Technology переехал из ангара в Сентенниал, штат Колорадо, в воздушно-космический порт Мохаве в Калифорнии. Как заявила компания, сейчас самолет из углеродного композита длиной в 22 метра проходит все необходимые наземные испытания В Мохаве.
Недавний прогресс, достигнутый в ходе первого полета XB-1, отражает коллективные усилия команды по созданию и безопасному управлению первым в мире независимо разработанным сверхзвуковым самолетом
— основатель и генеральный директор Boom Supersonic Блейк Шолл.
Самолет спроектирован так, чтобы летать со скоростью в 2,2–2,2 раза превышающей скорость звука, или около 1700 миль в час (2700 км/ч). Первый полет произойдет над пустыней Мохаве на том же участке воздушного пространства, где в октябре 1947 года Чак Йегер впервые преодолел звуковой барьер на экспериментальном самолете Bell X-1.
XB-1 также недавно сделал еще один важный шаг на пути к своему первому полету, получив экспериментальный сертификат летной годности от Федерального управления гражданской авиации США (FAA) после детальной проверки самолета.
Кроме того, власти одобрили использование XB-1 воздушного пространства над пустыней Мохаве, и у Бума есть разрешительные письма, позволяющие главному летчику-испытателю Биллу «Док» Шумейкеру и летчику-испытателю Тристану «Джепетто» Бранденбургу управлять сверхзвуковым самолетом во время испытаний.
Вполне естественно, что XB-1 сейчас приближается к первому полету в воздушно-космическом порту Мохаве, где было проведено более 50 первых полетов и других важных авиационных мероприятий. Я с нетерпением жду возможности полетать здесь на XB-1, опираясь на достижения других талантливых инженеров и пилотов, которые каждый день вдохновляют нас сделать сверхзвуковые путешествия популярными
— Билл Шумейкер
Оба летчика-испытателя Boom отработали сотни часов на тренажере и учебно-тренировочном самолете Т-38, чтобы подготовиться к полету.
По словам Boom, компания объединила 60-летний опыт авиационных технологий, включая достижения в области композитов из углеродного волокна и современной авионики, для создания корпуса из углеродного композита и титанового фюзеляжа XB-1.
Сверхзвуковой самолет имеет модифицированное треугольное крыло — пару крыльев в форме треугольника, названную в честь сходства с заглавной греческой буквой «дельта», — которая не только позволяет ему развивать скорость выше 2 Маха, но также обеспечивает безопасный взлет и посадку. Boom рассказали, что XB-1 оснащен тремя двигателями General Electric J85, которые обеспечивают комбинированную тягу до 12 300 фунтов.
Перспективы к коммерческому сверхзвуковому полету
XB-1 представляет собой веху в разработке запланированного Boom коммерческого авиалайнера под названием Overture, который, по словам Шолла, вскоре может сделать сверхзвуковые полеты массовым явлением.
При условии, что испытания XB-1 пройдут успешно, Boom планирует выпустить самолет Overture в 2026 году, а первый полет самолета запланирован не ранее 2027 года.
Overture станет преемником последнего коммерческого сверхзвукового самолета Concorde, который эксплуатировался в период с 1969 по 2003 год. Concorde был приостановлен из-за роста эксплуатационных расходов и падения продаж билетов. Последняя проблема возникла главным образом из-за двух факторов: крушения рейса 4590 авиакомпании Air France в 2000 году, в результате которого погибли все 109 пассажиров и членов экипажа, а также четыре человека на земле, а также общий спад в авиационной отрасли в конце 2001 года после катастрофы в сентябре 2001 года. 11 атака на Всемирный торговый центр.
По данным History.com, последний сверхзвуковой пассажирский рейс Конкорда состоялся 24 октября 2003 года, когда он пролетел с удвоенной скоростью звука между международным аэропортом Джона Ф. Кеннеди в Нью-Йорке и аэропортом Хитроу в Лондоне, перевозя 100 пассажиров.
Overture длиной 61 м сможет развивать крейсерскую скорость 1,7 Маха, перемещаясь по суше на 20% быстрее, чем нынешние коммерческие самолеты, и по воде в два раза быстрее, чем самые быстрые современные авиалайнеры. По словам Бума, Overture сможет перевозить от 64 до 80 пассажиров и будет работать на 100% экологически чистом авиационном топливе.
По данным компании, при вводе в эксплуатацию самолет сможет путешествовать между Нью-Йорком и Римом всего за 4 часа 45 минут (путешествие, которое в настоящее время занимает около 8 часов), а между Сан-Франциско и Сеулом - чуть более 12 часов.
- Алексей Павлов
- Boom Supersonic
Наши новостные каналы
Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.
Рекомендуем для вас

Обнаружен «призрачный» и совершенно неизвестный вид человечества
Эксперты говорят, что ветвь находилась… 40 000 лет в полной изоляции....

«Мусор» из глубин Барсучьего логова оказался ценнейшими артефактами таинственного индейского племени
Археологи говорят: в горах Герреро будет еще масса сенсационных открытий....

Раскрыта тайна поразительной живучести чумной бактерии
Быть слабым, чтобы убивать больше — такого парадокса ученые и представить не могли....

США грозит «астероидная слепота»: NASA не будет видеть особо опасные объекты
Были надежды на новый телескоп, но их в буквальном смысле убил новый президент....

Ученые бьют тревогу: Мировой океан стремительно темнеет
Почему эти изменения опасны для всей планеты?...

Вулканологи научились понимать тайные сигналы деревьев, предсказывающие извержения
Оказалось, что природный способ работает лучше любых спецприборов....

Космический телескоп показал, как микроскопические камешки создали... один из самых раскаленных миров в Галактике
«Каменные» облака, «металлический» воздух — планета Тилос не устает поражать астрофизиков....