Электрический седан Volkswagen ID 7 покрыли светящейся краской

Переменчивая по яркости краска оказалась не самой интересной особенностью седана Volkswagen ID 7, отметил сайт TechCrunch.


Полностью электрический седан Volkswagen ID 7 — следующий электромобиль в линейке немецкого автопроизводителя — показали на выставке CES 2023 в Лас-Вегасе. Самая броская часть дебюта — яркая многослойная электролюминесцентная краска кузова, которая загорается по команде. Но важнее то, что VW пытается усовершенствовать программное обеспечение (ПО) и интерфейс «человек-машина». Для этого использовали подход, сходных с технологиями в моделях Tesla, Porsche Taycan, Rivian R1S и Rivian R1T.

Седан ID 7 ранее показали в качестве концепт-кара в Китае под названием ID Aero. Томас Шефер, гендиректор Volkswagen Passenger Cars, рассказал, что ID 7 станет одной из 10 новых электрических моделей, которые будут запущены в производство к 2026 году. Электромобиль появится на рынках Китая, Европы и Северной Америки.

ID 7 базируется на платформе MEB, гибкой модульной системе — по сути, матрице общих деталей. Бренды VW Group, включая Audi, Seat, Skoda и Volkswagen, используют MEB для повышения эффективности и экономичности производства электромобилей. Электрический хэтчбек Volkswagen ID.3, который продают только в Европе, а также внедорожники Volkswagen ID.4 и ID.5 и различные варианты Audi Q4 e-tron построены на платформе MEB. К 2025 году автопроизводитель планирует строить на этой базе 80% выпускаемых авто.

У ID 7 есть несколько изменений и функций, которые стоит отметить. Например, это новый интерфейс информационно-развлекательной системы. Центральный дисплей стал больше на 15 дюймов. Но что важнее, изменился способ доступа пользователей к функциям на экране и взаимодействия с ними. Климатические функции теперь постоянно отображаются на видном месте в нижней части центрального экрана. Вверху и в левом верхнем углу водитель может быстро получить доступ к информации о машине и к расширенным функциям помощи.

VW внедрил новую систему кондиционирования воздуха, в которой используются вентиляционные отверстия с цифровым управлением, аналогичные тем, которыми оснащены автомобили Tesla. Это означает, что больше нет физических вентиляционных отверстий, которые водитель или пассажир могут регулировать. Вместо этого пользователи могут задействовать голосовое управление или центральный сенсорный экран, чтобы изменить направление воздушного потока.

Система кондиционирования воздуха разработана как интуитивно понятная. Если водитель подходит к автомобилю со своим ключом, система должна запуститься и начать охлаждать салон в жаркие дни или нагревать его в холодную погоду.

Volkswagen также пытается улучшить результаты обработки естественного языка. Компания заявила, что пользователи смогут подавать конкретные вербальные сигналы, например: «Привет, Volkswagen, у меня замёрзли руки!». И система запустит функцию обогрева рулевого колеса и направит тёплый воздух на руки водителя.

Другие дополнения и изменения, представленные в ID 7, включают дисплей дополненной реальности и «ползунки» с подсветкой в нижней части сенсорного экрана.

Дизайн экстерьера может быть трудно различим на фоне разноцветного камуфляжа с подсветкой. В общем наружность вписывается в линейку электромобилей VW. У седана аэродинамическая передняя часть и крыша с наклоном сзади, как у купе. По словам компании, дизайн призван снизить энергопотребление и увеличить дальность поездок. Воздухозаборники расположены в передней части, чтобы направлять воздух через них и вниз по бокам автомобиля к задней части, образуя воздушную завесу, которая усмиряет воздушный поток по бокам машины. Конечный результат — предполагаемый запас хода около 700 километров.