Двухэтажные кресла в корне могут изменить путешествия на самолетах

Представьте себе такую ситуацию. Вы заходите в самолет с плохим настроением, потому что ближайшие несколько часов вам придется провести однозначно некомфортно. Но вдруг с удивлением замечаете, что перед вами вместо тесного кресла просторное место, как в бизнес-классе. При этом количество рядом в салоне не стало меньше, напротив, оно даже увеличилось.


Фантастика? Нет, абсолютная реальность! Испанский стартап Chaise Longue и Airbus готовы перевернуть представление о воздушных путешествиях. Их идея — двухэтажные кресла. Как это работает и станет ли спасением для пассажиров? Разбираемся.

Когда мучительно тесно

За последние десятилетия авиакомпании столкнулись с непростой задачей: как увеличить прибыль, не повышая цены на билеты? Ответ оказался до банальности прост — добавить побольше кресел. Именно поэтому в современных самолетах, например, в Airbus A320, летит на 10-15% пассажиров больше, чем это было 20 лет назад. Но за увеличившуюся вместимость приходится платить, прежде всего комфортом. Шаг сиденья (так называется расстояние между креслами) сократился на целых 10 сантиметров, с 86 до 76. Поэтому для высоких людей полет в экономклассе превратился в мучительное испытание.



И дело не только в прибыли компаний. Главную роль здесь играет плотная конкуренция. Низкие цены привлекают пассажиров, а дополнительные места компенсируют снижение стоимости билетов.

Правда, у этой «медали» есть и обратная темная сторона. Она выражается в постоянных негативных отзывах, жалобах на здоровье и даже судебных исках. К примеру, в 2019 году американец не только подал в суд, но и выиграл дело против авиакомпании, сказав, что теснота кресла спровоцировала у него тромбоз.

Проблема эта настолько серьезна, что практически во всех странах уже не первое десятилетие ищут ее решение. И сейчас, возможно, ответ придет из Мадрида.

Революция в салоне?

Испанский стартап недаром называется Chaise Longue («шезлонг», chaise longue в переводе с французского — «длинный стул»). Мадридцы предложили крайне неожиданное решение авиационной проблемы — двухэтажные кресла. Концепция базируется на двухъярусных кроватях, используемых в поездах, однако значительно переделана под реалии самолетов.



На первый взгляд проект выглядит неплохо. На нижнем уровне находится стандартное сидение, а над ним, на высоте около 1,3 м, расположено второе. Каждое место оборудовано ремнями безопасности, откидным столиком и индивидуальной подсветкой. При этом испанские конструкторы умудрились сохранить ширину кресел, а расстояние между ярусами позволяет нормально сидеть, не упираясь головой в потолок.


— говорят в Chaise Longue.

Разработчики очень серьезно подошли к своему проекту. Учтена даже аэродинамика: инновационные кресла вообще не нарушают баланс самолета. В настоящее время разработка проходит испытание на макетах, но испанские инженеры говорят, что первые прототипы их кресел появятся на Airbus A320 уже в этом году.

Разумеется, к проекту есть немало вопросов. Главный: как будут пассажиры подниматься на верхний уровень? Не будет ли проблем у детей или пожилых людей? В Chaise Longue говорят, что они все продумали. Лестница наверх будет снабжена поручнями, кроме того, бортпроводники окажут помощь, если таковая потребуется.

Плюсы и подводные камни

Некоторые эксперты уже сейчас уверены: если двухэтажные кресла введут в эксплуатацию, это в корне изменит правила игры на рынке пассажирских авиаперевозок. Авиакомпании смогут увеличить количество мест без ущерба для комфорта. Например, в том же Airbus A320 вместо 150 кресел разместят 180, но шаг сиденья останется приемлемым — около 80 см.

Разумеется, у испанского проекта существует немало противников. Часть экспертов справедливо указывают, что будут большие проблемы с безопасностью. В случае экстренной эвакуации наличие верхнего кресельного яруса значительно замедлит выход.

Другие специалисты считают, что далеко не всем понравится сидеть и спать под чужим креслом. Такое место может вызвать психологический дискомфорт.

Простые пассажиры прежде всего недовольны тем, что газы людей с верхних кресел будут попадать им прямо в лицо. Впрочем, главный автор двухэтажной концепции Алехандро Висенте говорит: «Газ в целом не проходит сквозь твердые предметы, такие как подушки сидений, чехлы и пластиковые корпуса». Поэтому беспокоится не о чем.



Есть еще один негативный аспект двухэтажных кресел. Это разборки за то, кто будет сидеть снизу. В поездах, в российских точно, постоянно происходят конфликты по этому поводу. Думаем, что в самолетах будет точно так же.
Тем не менее идея уже получила поддержку.


— Карлос Мендоса, аналитик авиационного рынка.

Chaise Longue и Airbus планируют провести опросы среди пассажиров, чтобы доработать дизайн. Если все пойдет по плану, первые самолеты с «двухэтажными» салонами взлетят уже через 3-4 года.