Dubai Loop: Сможет ли Маск сделать подземную революцию в городском транспорте?

13 февраля 2025 года на Всемирном правительственном саммите в Дубае был анонсирован проект Dubai Loop («Дубайская петля») — инновационная подземная транспортная система, разработанная компанией The Boring Company Илона Маска. Этот проект, первый за пределами США, обещает перевернуть представление о городской логистике, сократив время в пути и снизив нагрузку на экологию. Но насколько уникальна эта идея? Есть ли аналоги в других странах? Рассмотрим детали.

«Кротовая нора» внутри мегаполиса

Планируется, что Dubai Loop станет сетью подземных тоннелей общей протяженностью 17 км, соединяющих ключевые районы города. На первом этапе транспортная система будет включать в себя 11 станций и сможет перевозить до 20 тыс. пассажиров в час. В долгосрочной перспективе сеть может расшириться до 100 станций, имеющих общую пропускную способность до 100 тыс. человек в час.

По словам инженеров The Boring Company, новая транспортная система будет иметь следующие основные характеристики:

1. Скорость — до 160 км/ч. По идее, это должно сократить перемещение между основными точками в городе до считанных минут.

2. Супертехнологичность, которую будут обеспечивать электрические беспилотные транспортные средства (разумеется, производства Tesla). Они будут перемещаться по выделенным тоннелям без остановок.

3. Транспорт будет обеспечивать максимальную безопасность. Система вентиляции для удаления дыма, отсутствие высоковольтных элементов, упрощенная эвакуация — это лишь небольшая часть инновационных механизмов.

4. Проект станет весьма экологичным и будет давать минимально низкий углеродный след. Это будет достигаться за счет электрификации и максимальной оптимизации землепользования.


— Маск.

Почему именно Дубай?

Тут все просто. Город, который известен на весь мир своими амбициозными проектами типа Бурдж-Халифы и искусственных островов, постоянно сталкивается с перегруженностью дорог. Да и экологических проблем в мегаполисе немало.



Подземная инфраструктура, в свою очередь, имеет массу плюсов. Во-первых, она позволит избегать экстремальных температур. В тоннелях сохраняется комфортный микроклимат даже при 50 °C на поверхности.

Во-вторых, тоннели — отличная защита от песчаных бурь, которые часто парализуют движение в Объединенных Арабских Эмиратах.

В-третьих, Dubai Loop поможет освободить пространство для других инфраструктурных проектов.


— Омар Аль Олама, министр искусственного интеллекта ОАЭ.

Две большие разницы

Следует отметить, что для The Boring Company Dubai Loop будет не первым реализованным проектом. В 2021 году инженеры и конструкторы Илона Маска запустили транспортную сеть Vegas Loop под Лас-Вегасским конференц-центром. На сегодня это 1,8 км тоннелей с пятью станциями, где пассажиров перевозят на Tesla Model 3 со скоростью до 64 км/ч.

Несмотря на более чем скромные масштабы, по сети проехало уже более 2 млн пассажиров. В планах — расширение до 110 км и 104 станций, однако процесс идет крайне медленно. За три года The Boring Company смогли добавить всего две станции.

Честно говоря, и действующий Vegas Loop, и будущий Dubai Loop — это совсем не то, что обещал Маск в 2013 году. Концепция, выдвинутая тогда мультимиллиардером, предполагала движение капсул в вакуумных трубах со скоростью до 1200 км/ч.



Но, увы, Hyperloop так и остается лишь экспериментом. Конечно, тестовые треки построены в Неваде и Франции, но коммерческих систем пока нет. Если честно, то «Дубайская петля» будет очень-очень упрощенной версией, чрезвычайно далекой от изначального замысла.

Из аналогов можно привести в пример Китай, который строит подземные дороги для грузовиков в Шэньчжэне. Но это сильно не то, так как пассажирские аналоги Loop у китайцев не имеются.

В Швейцарии разрабатывается Cargo Sous Terrain. Но это тоже подземная грузовая сеть, и она вообще не для людей.

И получается, что Dubai Loop и Vegas Loop — единственные проекты такого рода.

Не все так радужно

Со сроками все непросто. В том же Лас-Вегасе расширение системы затягивается из-за бюрократии и технических сложностей. Ну а в Дубае точное время строительства вообще пока неизвестно даже самому Маску.

По финансовым затратам тоже все не слава богу. Строительство подземных тоннелей значительно дороже наземных транспортных систем. Например, проект Vegas Loop компании The Boring Company обошелся в $47 млн за 2,73 км и 3 станции. Поэтому многие эксперты очень сомневаются, что «Дубайская петля» даже на 17 км будет рентабельной.

При строительстве Dubai Loop геотехнические риски будут значительно выше, чем в Лас-Вегасе. Это связано с высоким уровнем грунтовых вод и неоднородностью почвы в Дубае. Такие условия требуют применения передовых технологий и тщательного планирования. Следовательно, увеличатся сроки строительства и возрастет бюджет.



Обещанная пропускная способность в 100 тыс. пассажиров в час также вызывает большие сомнения. Пример тому Vegas Loop, где нередко в час-пик случаются пробки.

Скорость в 160 км/ч пока не достигнута ни в одном проекте. В Лас-Вегасе машины едут вдвое медленнее.

Поэтому пока что Dubai Loop — это эксперимент с неясными перспективами. Выгорит дело у Маска, значит на всей планете изменятся основные принципы городской мобильности. Это будет что-то вроде метро в ХХ веке. Но успех этого проекта целиком и полностью зависит от того, сможет ли The Boring Company преодолеть технические и организационные барьеры.

А так, конечно, это очень здорово. Как сказал сам Маск: «Когда люди попробуют это, они скажут: „Вау, это действительно круто!“».