Человек-невидимка: немецкий стартап сделал ставку на вождение из дома

Одной из технологий на очередной выставке потребительской электроники Consumer Electronics Show (CES) в Лас-Вегасе, штат Невада, стало удалённое вождение от компании Vay. Дистанционный водитель управлял брендированным автомобилем во время демонстрации в прямом эфире перед открытием выставки. Без водителя за рулём подъехавший внедорожник напоминал автономное роботакси, которых в некоторых городах становится всё больше. Однако автомобиль от немецкого стартапа Vay, ныне базирующегося в США, — это нечто иное.


Компания с семилетней историей стала одним из многих игроков на рынке, которые стремятся изменить ситуацию в сфере автоперевозок. Концепция Vay строится на удалённом управлении, при котором водитель сидит в офисе перед мониторами.

В течение 2024 года автогонщики в Лас-Вегасе смогли протестировать разработку Vay, и стартап демонстрировал свою технологию перед CES, одним из важнейших в мире технологических форумов.


— Томас фон дер Оэ, исполнительный директор и соучредитель Vay.

Фон дер Оэ ранее работал в Zoox, компании с технологией автономных авто, принадлежащей Amazon. Он сказал, что в отличие от прочих стартапов с пустым водительским сидением, Vay не нуждается в «огромном количестве компьютерных симуляций», чтобы обеспечить безопасность.


— фон дер Оэ.

И в отличие от Tesla или Waymo, в Vay не мечтают однажды избавиться от руля, который во время поездок постоянно двигается, словно управляемый человеком-невидимкой.

В системе удалённого управления также используется довольно недорогая технология камер, которая стоит в разы дешевле передовых лидарных систем от ведущих компаний в сфере автономного транспорта.



Оператор наблюдает за «трюмо» из мониторов, на которых отображаются виды с передней, боковой и задней камер ведомого автомобиля. Выглядит всё, как будто человек с помощью «баранки» и педалей рулит домашним гоночным симулятором.

Монетизация простая, но разноуровневая. Прежде всего, Vay предлагает поездки с дистанционным водителем по цене вдвое ниже, чем агрегаторы такси Uber или Lyft. Фон дер Оэ надеется выйти на прибыль через год или два, в зависимости от того, насколько быстро его компания сможет укрупниться.

По словам фон дер Оэ, с момента запуска год тому назад парк машин Vay в Лас-Вегасе вырос с двух до 30 авто, совершивших уже 6000 поездок. Но глава стартапа считает, что основой прибыльности компании станет не служба такси, а доставка автомобилей потребителям, которые затем сами будут садиться за руль.

В этом смысле подход коллектива Vay напоминает идеологию компаний по прокату машин. Во всяком случае, схема рабочая: с момента запуска в Лас-Вегасе некоторые клиенты уже заказывали автомобили Vay с доставкой на дом, а затем сами ими управляли, как обычным транспортом.


— фон дер Оэ.