7 сен 2024 24 661

«Титаник» разваливается прямо на глазах

Даже пробыв столетие с лишним под водой, носовая часть «Титаника» продолжает быть одним из самых удивительных объектов в океане. Правда, не за горами тот момент, когда мы навсегда лишимся тех самых перил, которые стали знамениты на весь мир благодаря сцене с Джеком и Роуз. Снимки, сделанные подводными роботами, показывают: нос самого роскошного океанского лайнера своего времени превратился в одну сплошную ржавчину.

Ничто не вечно под водой

Давайте смотреть реалистично на вещи. Прежде всего «Титаник» — это чрезвычайно огромный металлический объект. Следовательно, он не может очень долго находиться под водой, которая является весьма агрессивной средой для него.

Кроме того, корабль в прямом смысле добивают достаточно частые визиты туда людей

— морской археолог Родриго Пачеко-Руис, доктор исторических наук, университет Саутгемптона, Великобритания.

В июле — августе этого года два беспилотных подводных дрона погружались к «Титанику». В результате этих спусков было обнаружено, что носовая часть корабля разрушается со стремительной скоростью. В начале недели RMS Titanic Inc, компания, которая владеет исключительными правами на спасение судна (точнее, поднятия с его борта ценностей), опубликовала новые изображения и видеоматериалы затонувшего океанского лайнера.

Прежде всего исследователи заметили, что с носа «Титаника» загадочно исчезла целая секция передних перил длиной 4,5 м. Чуть позже ученые провели ЗD-сканирование территории вокруг корабля и сумели-таки найти пропажу. Оказалось, что поручни обрушились и теперь цельной конструкцией лежат на дне океана.

Как все происходило

Вода и кованое железо

«Титаник» ушел под воду чуть больше века назад, 15 апреля 1912 года. В итоге погибли 1500 пассажиров и членов экипажа. С тех пор океанский лайнер лежит в Атлантическом океане на глубине примерно 3800 м в 565 км от побережья Ньюфаундленда, Канада.

Когда в 1985 году исследователи под руководством Роберта Балларда и Жана-Луи Мишеля, впервые обнаружили затонувший лайнер, они были поражены, ведь нос корабля и все передние ограждения находились просто в удивительной сохранности.

В следующем году им удалось поистине немыслимое: французские исследователи умудрились поднять на поверхность фрагмент корпуса «Титаника» весом… 20 тонн!

Однако каждая последующая экспедиция демонстрировала, что корабль неизбежно разрушается. По словам, доктора Пачеко-Руиса, соленые воды Северной Атлантики богаты кислородом, а это особенно вредно для металла, из которого практически полностью состоит «Титаник». Эта химически активная среда сильно окисляет железо, из-за чего образуются толстые хлопья оксида железа, или попросту ржавчины.

Если сравнить снимки, сделанные в 90-е годы прошлого века, с фотографиями 2010 года, то можно увидеть, как на перилах «выросли» длинные рустикулы — сталактиты из ржавчины.

Деградация заграждения на носу — это далеко не главная проблема «Титаника». Дело в том, что листы обшивки океанского лайнера были изготовлены из мягкой стали, а вот все заклепки, которыми они скреплялись, были коваными.

Кованое железо — это, наверное, худшее из того, что можно погрузить в воду. Такой металл окисляется буквально на глазах.

Как только кованые железные болты разрушатся окончательно, листы из мягкой стали будут оседать на дно и разрушаться. Таким образом, легендарному кораблю настанет полный конец

— Пачеко-Руис.

Большая часть корабля в настоящее время все еще цела, но эксперты предупреждают, что это не надолго

Человеческий фактор

Компания RMS Titanic Inc с 1994 года обладает исключительными правами на утилизацию обломков «Титаника». Следовательно, она единственная фирма на планете, которая может поднимать наверх предметы с борта затонувшего лайнера. По словам сотрудников RMS Titanic Inc, за эти годы они провели девять крупных экспедиций, в ходе которых были подняты тысячи обломков с места катастрофы.

Также около 250 человек посетили «Титаник» в рамках туристических и археологических мероприятий. Например, в 1995 году всемирно известный режиссер Джеймс Кэмерон организовал подводную экспедицию к затонувшему кораблю, чтобы снять документальный фильм о «Титанике».

Понятно, что многие из таких визитов на океанский лайнер происходят во имя науки. Но в то же время они серьезно ускоряют окончательную гибель легендарного судна.

Хроника разрушения «Титаника». Фото: RMS Titanic Inc

Увы, но человеческий фактор наносит самый большой урон этому уникальному историческому объекту. Мы просто не понимаем, насколько разрушительными для корабля могут быть наши посещения. Особенно это касается тех моментов, когда подводные дроны исследуют место крушения, или когда происходит сбор предметов на борту лайнера.

Мне сложно сказать, когда «Титаник» развалится окончательно. Но в любом случае это произойдет гораздо быстрее, чем мы себе это представляем. Корабль определенно не такой прочный, каким кажется внешне

— Пачеко-Руис.