Судя по всему, уже достаточное количество клиентов в Европе пожаловались Volkswagen на это. Теперь немецкая автомобильная компания возвращает физические кнопки и переключатели управления в свою новую партию автомобилей.
Volkswagen заявляет, что будущий дизайн интерьера будет основан на его концепт-каре ID 2all, электрическом четырехдверном автомобиле, который будет стоить 25 000 евро и продаваться в Европе. Хотя у него по-прежнему есть два экрана: один для информации водителя и один для информационно-развлекательной системы, автомобиль оснащен физическими кнопками для управления всем этим.
Ранее в этом году генеральный директор Volkswagen Томас Шефер признал, что клиенты недовольны сенсорными экранами автомобилей.
У нас были разочарованные клиенты, которых не следовало расстраивать. Поэтому мы потратили много времени — работая над этим очень систематически — над тем, какие функции обычно затрагивает клиент при использовании автомобиля. Мы ранжируем их. Какие из них самые важные? На какие нужно переходить по кнопкам? На какие нужно переходить на экране? Первый уровень, второй уровень, третий уровень? И куда вы интуитивно дотягиваетесь, когда хотите включить свет?
— Томас Шефер
Почему водители так ненавидят сенсорные экраны в автомобилях? Навигация по экрану во время вождения отвлекает внимание от дороги. К тому же приходится бродить по различным пунктам меню, чтобы получить то, что вы хотите. А функции могут стать недоступными, если экран умрёт. И все же сенсорные экраны стали доминировать на рынке: около 97 процентов новых автомобилей теперь оснащены этими штуковинами.
Но клиентам они не всегда нравятся. Consumer Reports регулярно оценивает информационно-развлекательные системы автомобилей, а опрошенные водители ненавидят яркие, продвинутые системы с сенсорными экранами или сенсорными панелями внутри роскошных автомобилей, в то же время значительно отдавая предпочтение автомобилям с более простыми и понятными органами управления.
Это ясно видно: людям нужны интуитивно понятные элементы управления, использовать которые не составит труда. Они не хотят переключаться между несколькими пунктами меню при перестроении. Это верный путь к катастрофе.
Помимо Volkswagen, Rolls-Royce, вероятно, также пересмотрел парадигму о сенсорных экранах, а его первый электромобиль Spectre имеет сдержанные внутренние экраны и множество кнопок и ручек, которые выглядят на удивление ретрообразно.
Будем надеяться, что другие автопроизводители поймут послание: верните физические кнопки!
