Почему Китай так стремительно обгоняет США: Эксперт вскрыл секрет, который не замечал никто

Сейчас на планете существуют две сверхдержавы, которые решают одни и те же задачи совершенно по-разному. В Пекине группа инженеров за месяц разрабатывает план и приступает к строительству. В Вашингтоне юристы обсуждают план целый год, еще столько же уходит на многочисленные судебные разбирательства. В итоге китайский город обрастает новыми районами, по которым мчат скоростные поезда, а в Америке продолжают спорить, как может измениться климат так и не начавшегося строительства.


И это вовсе не метафора, а реальный порядок вещей, сложившийся в XXI веке. Техноаналитик Дэн Ван, проживший в Китае с 2017 по 2023 год, обнаружил поразительную закономерность, которая, по мнению эксперта, объясняет почти все различия между двумя системами. Дело в том, что Америкой управляют юристы, а Китаем — инженеры.

Эта теория, оформленная в книгу Breakneck: China's Quest to Engineer the Future («Без тормозов: Китай инженерит будущее»), вызвала массу жарких дискуссий. Давайте разбираться: насколько гипотеза Вана соответствует действительности и почему она имеет огромное значение для будущего обеих стран.

Инженеры и адвокаты на вершине власти

Для начала посмотрим на высшее руководство Китая. Си Цзиньпин по образованию инженер-химик, учился в Цинхуа, в самом престижном техническом вузе страны. Его предшественник, Ху Цзиньтао, имел гидротехническое образование и целое десятилетие строил дамбы по всему Китаю.

А еще раньше, в 2002 году, девять членов Политбюро КПК, были инженерами. Один получил диплом по электротехнике, второй учился на теплотехника, третий окончил Харбинский институт технологии, четвертый специализировался на машиностроении.

Случайность? Нет, это была целенаправленная политика Дэна Сяопина. Китайский лидер в 80-х годах прошлого века старался продвигать на ключевые посты исключительно инженеров.



Зачем? Тут все просто. Если руководитель провинции (губернатор) лично строил крупные гидротехнические сооружения (дамбы), то он умеет отлично работать с масштабными проектами. Такой руководитель понимает бюджет и способен максимально быстро мобилизовать ресурсы, чтобы решить поставленную задачу.

Ну а что в США? Например, в администрации Байдена больше половины руководителей имели степень в области права, а в Сенате как минимум половина всегда с юридическим образованием.

В целом за последние 50 лет количество адвокатов в Соединенных Штатах выросло в три раза! Если в 1970 году было 150 адвокатов на 100 тысяч населения, то в 2020 году это число достигло 400.



Это означает, что китайский политик решает проблему с инженерной точки зрения (максимально просто и эффективно). Зато американец сначала проверяет, соответствует ли поставленная задача нормативным актам.

Образование как корень расхождения

По словам Вана, различия начинаются со школы. Китай уже давно и целенаправленно выращивает специалистов с техническим образованием. В 2023 МинОбр КНР ввел новую программу, направленную на усиление инженерного образования и подготовке элитных специалистов нового поколения. Государство инвестирует огромные средства в то, чтобы молодежь выбирала карьеру инженера, а не финансиста или юриста.



В Соединенных Штатах — совершенно другая картина. Юридическая школа является самым быстрым и, главное, надежным путем к вершинам власти. Если у тебя есть диплом из Йельской школы права, перед тобой открыты двери конгресса, администрации президента и судебной системы.

Инженеры, конечно, — это не черная кость, они получают хорошие зарплаты в частном секторе. Но высшие ступени власти им никогда не достанутся, там будут люди с юридическим образованием.

Заговор? Отнюдь, это естественное развитие культуры и общества. Американцы любят судиться, можно сказать, что привычка к юридическим спорам уже прошита у них в ДНК.



Ведь хорошо, когда право является доминирующей идеологией государства? Это же защита всех граждан. С одной стороны, вроде бы и да, но с другой… Нужно построить новый мост? Сперва получите разрешение в соответствии с законом об охране окружающей среды. Нужно провести железную дорогу через болото? Ок, только давайте сначала будем много лет исследовать потенциальное влияние этой дороги на окружающую среду. И да, быстро построить ничего не получится, потому что придется долго судиться с некоторыми местными жителями, которые всегда против.

Подходы и итоги

Чтобы понять разницу в подходах, нужно посмотреть на конкретные цифры.

Мост, соединяющий Гонконг, Чжухай и Макао, не просто очень большой. Это 55-километровый комплекс, состоящий из серии вантовых мостов, подводного туннеля и четырех искусственных островов. Когда его строили, это была самая длинная морская переправа в мире.
Проект начался в декабре 2009 года, а открыт для движения был в октябре 2018 года — ровно через девять лет. За это время были построены тысячи километров стальных конструкций, создана подводная туннельная система, разработаны полностью автоматизированные таможенные посты. Всё это при нормальных условиях, без каких-то супертехнологий — просто за счет инженерного подхода к проблеме.



А теперь перенесемся в Америку. Калифорнийская высокоскоростная железная дорога должна была соединить Сан-Франциско и Лос-Анджелес. Когда в 2008 году его одобрили избиратели, смета составляла 33 миллиарда долларов, срок завершения был назначен на 2018 год.



Прошло 16 лет. Стоимость разбухла до 128 миллиардов долларов. Ни одного полноценного сегмента линии так и не было построено. Вместо этого идут судебные разбирательства, переговоры с местными сообществами, уточнения экологических оценок.

В июле 2025 года администрация Трампа забрала из проекта 4 миллиарда федеральных средств, а Калифорния попадала на строящую компанию в суд. Таким образом, пока в Штатах между собой разбираются адвокаты, в Китае уже построили сотни километров высокоскоростных магистралей…

P. S.

Когда писалась статья, стало понятно, что за вся информация в один материал не войдет. А выбрасывать очень интересные и малоизвестные факты не хочется. Поэтому будет продолжение. Скорее всего, уже сегодня.

В нем: «Уханьское метро, которое потрясло мир», «Китайские технологии ускоряют время», «Темная сторона инженерного государства», «Есть ли шансы у Соединенных Штатов?». Короче, не переключайтесь, будет очень познавательно!

Читаем продолжение!