Команда «Формулы E» попалась на использовании RFID-сканера

Одну из команд «Формулы E» застукали за использованием RFID-сканера, который мог снимать данные в реальном времени с покрышек в других автомобилях. RFID (Radio Frequency IDentification) — это радиочастотная идентификация, то есть способ автоматически обнаруживать объекты за счёт радиочастотного взаимодействия с соответствующими RFID-метками.


«Формула E» — это основанный в 2012-м класс автогонок, в которых участвуют электромобили с открытыми, то есть вынесенными за пределы кузова, колёсами. Главный турнир «электрических автогонок» — чемпионат мира FIA «Формула E».

Во время квалификационного раунда «Формулы E» в Портленде, штат Орегон, команду DS Penske оштрафовали на 25 тыс. евро. Скандал случился после того, как её пилоты тайно установили RFID-сканер на въезде в яму для техобслуживания. Шпионское устройство, по словам представителей Международной автомобильной федерации (FIA), могло давать преимущество, собирая данные о других гоночных автомобилях с их колёс.

Гонщики провинившейся команды, Стоффель Вандорн и Жан-Эрик Вернь, также были оштрафованы, но нематериальным образом: на старт с пит-лейн. Это означает, что им пришлось подождать, пока все остальные машины не проедут мимо, прежде чем пуститься в гонку. Добавим, что пит-лейн — это специальная выделенная полоса гоночной трассы, на которой располагаются боксы команд-участников. На пит-лейн происходят пит-стопы для замены колёс, настройки систем и устранения неполадок.

Стюарды FIA прокомментировали инцидент для издания The Verge. Технический специалист соревнований сообщил стюардам, что утром 25 июня на въезде на пит-лейн участник установил оборудование для сканирования RFID, которое могло собирать данные в режиме реального времени со всех автомобилей. Во-первых, участникам соревнований вообще запрещено устанавливать какое-либо оборудование на пит-лейн. Во-вторых, сбор данных таким методом даёт участнику много информации, что является огромным и несправедливым преимуществом. Учитывая все обстоятельства, стюарды считают, что понесённое нарушителями наказание было уместным.

Ещё в 2014 году в издании Tyrepress писали, что RFID-чипы поначалу легально использовали в шинах «Формулы E». В тогда ещё молодом направлении автоспорта это делали, в первую очередь, чтобы отслеживать состояния покрышек, включая температуру и давление в них.

К сезону 2023 года «Формула E» перешла на новый дизайн автомобилей «Gen 3» и нового производителя шин — с Michelin на Hankook iON. Motorsport.com писал в отчёте о тестах ещё в межсезонье, насколько сложной задачей должны были оказаться перемены для команд. Нововведения, возможно, и стали причиной, по которой команда DS Penske попыталась завладеть нелегальной информацией о шинах соперников.

Серия соревнований получила спонсорскую поддержку от южнокорейского производителя шин Hankook Tire в сезоне 2022–2023 годов. Эксперты из Motorsport.com отмечали, что это стало проблемой для пилотов электрических болидов, которые привыкли к одним и тем же шинам Michelin в течение предыдущих восьми сезонов.