
NASA совместно с Boeing работает над новой, более экономичной конструкцией самолета
Сегодня НАСА объявило, что совместно с Boeing приступает к работе над новым типом экономичного узкофюзеляжного самолета для коммерческого использования с целью сокращения выбросов топлива и уменьшения воздействия полетов на климат.
— Билл Нельсон, администратор НАСА.
НАСА следит за Землей из космоса, используя такие инструменты, как спутники, для наблюдения за глобальными погодными условиями и водными системами, и разрабатывает технологии для сокращения выбросов углерода.
Но НАСА также разрабатывает самолеты, такие как электрический самолет X-57 Maxwell и транспортный самолет Super Guppy. Деятельность агентства включает в себя разработку авиационных технологий, которые в конечном итоге находят свое применение в типах коммерческих самолетов, которые большинство из нас использует сегодня.
Такие разработки в области дизайна самолетов, как винглеты, небольшие вертикальные удлинения крыльев, были созданы НАСА в 1970-х годах и в настоящее время повсеместно используются на пассажирских лайнерах.
Агентство надеется, что его проект Sustainable Flight Demonstrator способен привнести аналогичные по значимости инновации в новой конструкции, называемой трансзвуковым крылом с ферменными связями. Совместными усилиями с Boeing НАСА рассчитывает спроектировать и создать самолет, который будет потреблять до 30% меньше топлива, чем современные модели.
Концепция представляет собой самолет с более эффективными двигателями и крыльями, которые расположены высоко на корпусе самолета, более длинные и менее широкие, поддерживаемые распоркой, идущей от нижней части корпуса. Это создает меньшее сопротивление, в то время как крыло и распорка обеспечивают подъемную силу.
— Боб Пирс, заместитель администратора Управления аэронавтических исследований НАСА.
Задача в этом случае состоит в том, чтобы создать структуру, необходимую для этой формы крыла, не увеличивая вес самолета. Boeing представил первую версию этой концепции в 2019 году, но потребуется несколько лет, чтобы интегрировать другие технологии и перейти от демонстрации к практическому использованию.
Идея состоит в том, что, в отличие от бесшумного сверхзвукового X-59 QueSST НАСА, который также в настоящее время находится в стадии разработки, но никогда не будет перевозить пассажиров, это будет не только экспериментальный самолет. Вместо этого НАСА хочет разработать технологию, которую можно будет использовать в коммерческих целях.
НАСА планирует запустить первый прототип в 2028 году, а к 2030-м годам он будет использоваться в коммерческих целях.
Большинство из вас думают о НАСА как о космическом агентстве и как об авиационном агентстве. Но это также и агентство по климату
— Билл Нельсон, администратор НАСА.
НАСА следит за Землей из космоса, используя такие инструменты, как спутники, для наблюдения за глобальными погодными условиями и водными системами, и разрабатывает технологии для сокращения выбросов углерода.
Но НАСА также разрабатывает самолеты, такие как электрический самолет X-57 Maxwell и транспортный самолет Super Guppy. Деятельность агентства включает в себя разработку авиационных технологий, которые в конечном итоге находят свое применение в типах коммерческих самолетов, которые большинство из нас использует сегодня.
Такие разработки в области дизайна самолетов, как винглеты, небольшие вертикальные удлинения крыльев, были созданы НАСА в 1970-х годах и в настоящее время повсеместно используются на пассажирских лайнерах.
Агентство надеется, что его проект Sustainable Flight Demonstrator способен привнести аналогичные по значимости инновации в новой конструкции, называемой трансзвуковым крылом с ферменными связями. Совместными усилиями с Boeing НАСА рассчитывает спроектировать и создать самолет, который будет потреблять до 30% меньше топлива, чем современные модели.
Концепция представляет собой самолет с более эффективными двигателями и крыльями, которые расположены высоко на корпусе самолета, более длинные и менее широкие, поддерживаемые распоркой, идущей от нижней части корпуса. Это создает меньшее сопротивление, в то время как крыло и распорка обеспечивают подъемную силу.
Аэродинамика такой конфигурации известна давно. Если вы увеличиваете длину крыла, вы естественным образом снижаете индуктивное сопротивление самолета — сопротивление из-за подъемной силы. Мы знаем, что если мы это сделаем, то улучшим аэродинамику, уменьшим сопротивление и сожжем меньше топлива
— Боб Пирс, заместитель администратора Управления аэронавтических исследований НАСА.
Задача в этом случае состоит в том, чтобы создать структуру, необходимую для этой формы крыла, не увеличивая вес самолета. Boeing представил первую версию этой концепции в 2019 году, но потребуется несколько лет, чтобы интегрировать другие технологии и перейти от демонстрации к практическому использованию.
Идея состоит в том, что, в отличие от бесшумного сверхзвукового X-59 QueSST НАСА, который также в настоящее время находится в стадии разработки, но никогда не будет перевозить пассажиров, это будет не только экспериментальный самолет. Вместо этого НАСА хочет разработать технологию, которую можно будет использовать в коммерческих целях.
НАСА планирует запустить первый прототип в 2028 году, а к 2030-м годам он будет использоваться в коммерческих целях.
Наши новостные каналы
Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.
Рекомендуем для вас

32 удивительных подарка за последние 20 лет: ученые пытаются понять, за что косатки «балуют» людей
Природная доброта? Любопытство? Желание выйти на контакт?...

Найдено идеальное место для жизни на Марсе
По словам ученых, оно похоже… на нашу Сибирь....

Уникальная находка в Нидерландах: археологи обнаружили римский лагерь далеко за пределами Империи
Как лидар и искусственный интеллект нашли объект-«невидимку» II века....

Тайна разгадана: стало известно, почему большинство кошек предпочитают спать строго на одном боку
Оказалось, что это древний защитный механизм, которому миллионы лет....

«Вертолетная» конструкция да Винчи может сделать беспилотники тише, быстрее и даже дешевле
Ученые поражены, насколько разработка Леонардо опередила время....

Ученые и режиссеры все время обманывали нас насчет динозавров
Оказалось, древние ящеры бегали в четыре раза медленнее, чем считалось....

Ученые хотят создать хранилище микробов, чтобы те… не вымерли
Звучит кошмарно, но на самом деле от этого зависит судьба всего человечества....