Китайский поезд будет перевозить пассажиров с рекордной скоростью

Ехать на поезде быстрее самолета — это звучит как фантастика. Но, похоже, Китай очень близок к тому, чтобы сделать такие поездки реальностью для 1,4 млрд своих граждан. В азиатской стране только что начали строить новую железнодорожную линию, где будут использоваться маглевы, поезда на магнитной подушке (от англ. magnetic levitation).

Догнать и перегнать самолеты

Планы у китайского правительства грандиозные, и это еще мягко сказано. В итоге планируется накрыть государство большой сетью, по которой будут носиться «магнитные» пассажирские поезда со скоростью 1000 км/ч. Для сравнения, крейсерская скорость самолета Boeing 737 равна 900 км/ч. Честно говоря, даже не верится, что поезд сможет настолько ускориться.

Разумеется, одной магнитной подушки будет однозначно недостаточно. Чтобы достигнуть таких чудовищных скоростей, китайским инженерам придется создать гиперпетли. Так называются закрытые тоннели, в которых царит практически вакуум. Именно отсутствие сопротивления воздуха и позволит маглевам обгонять пассажирские самолеты.



Надо сказать, что конструкторам Поднебесной придется очень сильно потрудиться. Дело в том, что поезда на магнитной подушке свыше 640 км/ч еще не разгонялись. Впрочем, у китайцев имеется определенный опыт в этой сфере. В стране достаточно давно действуют две линии «магнитных» линии: «Чанша Маглев» (100 км/ч) и «Шанхай Маглев» (430 км/ч).

О начале небывалого строительства сообщила ежедневная газета Global Times — официальный рупор коммунистической партии КНР. Скептики сомневаются, что Китай способен реализовать такой грандиозный проект, однако наиболее осведомленные эксперты уверены — у Китая все получится.

Китай был первым

Ровно 20 лет назад китайцы запустили «Шанхай Маглев», первую в истории человечества железную дорогу на магнитной левитации. Конечно, подобные экспериментальные проекты существовали и до этого, однако Китай сделал такие перевозки общедоступными.

Ветка соединяет международный аэропорт Пудун с центром города Шанхая. Китайский маглев может развивать скорость до 430 км/ч, что делает его самым быстрым коммерческим поездом на планете. В среднем он движется со скоростью около 300 км/ч.

Длина маршрута составляет примерно 30 км. Поезд преодолевает это расстояние за 7 минут 20 секунд, обеспечивая быстрое перемещение между аэропортом и городом. Согласно некоторым источникам, ежедневный пассажиропоток «Шанхай Маглев» составляет порядка 10 тысяч человек.



Но даже этого теперь недостаточно, поэтому правительство Китая начало реализацию плана для перехода пассажирских перевозок на совершенно иной уровень. Теперь в ход пойдут гиперпетли.

Хорошо забытое старое

Вообще-то, эта технология совсем неновая. Впервые ее концепцию предложил американский инженер Роберт Годдард еще в 1910 году. Однако популярны гиперпетли стали лишь век спустя, когда в 2013 году миллиардер-технократ Илон Маск рассказал о ней всему миру. Владелец SpaceX и Tesla обещал, что в скором времени построит линию, которая соединит Лос-Анджелес и Сан-Франциско. Путешествие из города в город, которое сейчас занимает на самолете несколько часов, в гиперпетле могло бы занять всего 35 минут.



Но даже Илон Маск не способен реализовать все свои задумки. Инженеры миллиардера построили небольшой экспериментальный тоннель, однако дальше пока дело не продвинулось. И это понятно: для реализации проекта требуются миллиарды долларов.

Как уже было сказано выше, основная идея гиперпетли (Hyperloop) заключается в создании системы трубопроводов низкого давления. Внутри них будут перемещаться капсулы с пассажирами или грузами на высокой скорости. Благодаря низкому давлению воздуха и использованию магнитных полей, капсулы могут двигаться практически без сопротивления, достигая скоростей, сравнимых с самолетами. В теории гиперпетля может разогнать поезда до 1200 км/ч, что позволит сократить время путешествия между городами до минимума.

Чем располагает Китай?

Самое главное — это деньги. И правительство КНР готово щедро вкладывать их в развитие транспорта нового поколения. К примеру, по данным СМИ, только 1,435 млрд долларов уже выделено на создание новой «магнитной» линии длиной почти 50 км. Ветка соединит города Чанша и Люян в провинции Хунань (юго-восток Китая, южный берег реки Янцзы).

Хунань выбран неслучайно: это один из самых густонаселенных регионов страны, в доковидном 2020 году здесь проживало порядка 67 млн человек. Поэтому провинция чрезвычайно нуждается в очень быстром транспорте.

Кроме того, инженеры Китайской аэрокосмической научно-промышленной корпорации усиленно работают над поездами, которые передвигаются на магнитной подушке. Совсем недавно они разогнали экспериментальный состав T-Flight до рекордной скорости — 625 км/ч.



На такой скорости поездка из Пекина в Шанхай, расстояние между которыми более 1000 км, займет меньше 2 часов. На самолете путешественник потратит 3 часа, на нынешнем скоростном поезде 5,5 ч.

Кстати, поезд в экономическом плане значительно выгоднее самолета. Тот же «Маглев Шанхай» имеет вместимость от 360 до 600 пассажиров. Модификация Boeing 737-800, являющаяся одним из наиболее популярных вариантов, способна вместить 162 пассажира в двухклассном салоне или 189 в салоне полностью экономкласса.

Когда будет построена первая гиперпетля в Китае, пока не известно, но, зная китайцев, можно ожидать, что проект будет полностью реализован в ближайшее десятилетие. Но скорее всего, значительно раньше.