Наша задача — за 2024 год эти испытания завершить, получить одобрение к основному сертификату, который мы получили еще в 2021 году, и с 2024 года начать поставку самолетов в интересах авиакомпаний. Ввод самолета в эксплуатацию начнется в конце 2024 года
— Юрий Слюсарь, глава Объединенной авиастроительной корпорации.
Особенностью МС-21 является его широкий фюзеляж, который обеспечивает комфорт пассажирам и экипажу, сравнимый с широкофюзеляжными самолетами последнего поколения. Его ширина 4 м 6см, что примерно на 30 см шире, чем Boeing 737. Кроме того, самолет имеет крыло из полимерных композитных материалов, которое снижает расход топлива и повышает экономическую эффективность. Самолет может быть оснащен двумя видами двигателей: американским PW1400G или отечественным ПД-14. Он оснащен современной авионикой, которая обеспечивает высокую безопасность полета, упрощает работу пилотов и снижает нагрузку на них. Самолет также имеет систему дистанционного мониторинга и диагностики, которая позволяет оперативно выявлять и устранять неисправности.
Работа над самолетом началась в 2008 году и велась корпорацией «Иркут» совместно с ОКБ Яковлева. Первый полет МС-21 состоялся 28 мая 2017 года. В декабре 2021 года самолет получил летную сертификацию по российским стандартам. В настоящее время продолжается процесс получения сертификата типа по международным стандартам, а также разработка импортозамещенных компонентов для самолета.
МС-21 рассчитан на перевозку от 163 до 211 пассажиров в зависимости от модификации и компоновки салона. Дальность полета составляет от 6 до 6,4 тыс. км. Стоимость одного самолета оценивается в 96 млн долларов для МС-21-300 и в 72 млн долларов для МС-21-200. На данный момент на МС-21 имеется около 200 заказов от различных авиакомпаний, в основном российских.
МС-21 является прямым конкурентом таких популярных самолетов, как Boeing 737 и Airbus A320. Он обладает рядом преимуществ перед ними, таких, как больший размер фюзеляжа, более современная аэродинамика, экономичные двигатели и более высокая доля композитных материалов в конструкции. Однако у МС-21 также есть недостатки, такие как отставание в разработке, сложности с импортозамещением, низкая известность на мировом рынке и возможные санкции со стороны Запада.
В целом, МС-21 представляет собой перспективный проект российского гражданского авиастроения, который может стать успешным как на внутреннем, так и на международном рынке, если он сможет доказать свою надежность, безопасность и конкурентоспособность.
