Электрическое воздушное такси испытали в Нью-Йорке

Первое испытание пилотируемого электрического летательного аппарата с вертикальным взлётом и посадкой (eVTOL) в районе Нью-Йорка может вскоре изменить жизнь готовых платить за такие полёты, а также тех, кому мешали вертолёты.

Тестовый полёт провели после того, как в 2022 году в Нью-Йорке резко возросло количество жалоб на вертолёты. В итоге у состоятельных жителей мегаполиса, желающих избежать пробок, может появиться вариант подняться в небо на электрическом аэротакси.

На это надеются авиатранспортная фирма Blade Air Mobility Inc. и аэрокосмическая компания BETA Technologies после успешных испытаний ALIA-250. Полёт воздушного транспорта типа eVTOL в аэропорту округа Вестчестер в Уайт-Плейнс, в Нью-Йорке, был первым в своём роде в этой местности.

Две компании в сотрудничестве стремятся разработать летающие такси, которые могут подниматься, как вертолёт, и летать как самолёт. Это также может оказаться благом для жителей Нью-Йорка, которые ищут альтернативы, поскольку рост шумных воздушных перевозок подстёгивает недовольство в жилых кварталах.

Blade была зарегистрирована на бирже в результате слияния компаний в 2021 году. Blade уже управляет бизнесом совместного использования поездок, продавая места премиум-класса на вертолётах и чартерных самолётах на курортные направления. Компания также предлагает полёты на вертолёте в аэропорт Кеннеди из Манхэттена, а также организует транспортировку органов для трансплантации. И вот после испытаний акции Blade выросли на 13% до $ 4,88 на торгах в Нью-Йорке.

Роб Визенталь, гендиректор Blade, полагает, что публика будет довольна, потому что издаваемый ALIA-250 шум намного тише, чем у вертолётов. Самолёт ALIA-250, рассчитанный на шесть пассажиров, оснащён полностью электрической силовой установкой, так что издаваемый им при полёте звук составляет около 10% от шума обычных вертолётов.

Однако, чтобы мечта стала реальностью, Blade и BETA должны будут получить разрешения регулирующих органов, а также создать инфраструктуру для зарядки и загрузки самолёта. К тому же они столкнулись конкуренцией со стороны компаний с аналогичными устремлениями — это Joby Aviation Inc., Vertical Aerospace Ltd и Archer Aviation Inc.

Последней версии ALIA-250 необходимо одобрение Федерального управления гражданской авиации США в 2024 году. В Blade надеются, что ALIA-250 будет доступна пассажирам к 2026 году. Создатели аэротакси планируют использовать подвижные грузовики для зарядки своего воздушного электротранспорта.