Компания Ryse Aero открыла предзаказы на свой сверхлёгкий автолёт

Стартап из Огайо Ryse Aero Technologies строит одноместные самолёты, по предназначению похожие на летающие квадроциклы. У электрических транспортных средств вертикального взлёта и посадки (eVTOL) оказался долгий путь к рынку, высокие первоначальные затраты, и ещё возможны нормативные препятствия.


Компания, основанная в апреле 2021 года, недавно открыла предпродажи на свой сверхлёгкий самолёт Recon — одноместный eVTOL с возможностями взлёта и посадки на суше и на воде и максимальной высотой полёта 120 метров. Recon приводится в действие шестью независимыми двигателями, каждый со съёмными и перезаряжаемыми батареями.


— Мик Ковиц, гендиректор Ryse.

Руководитель компании рассказал изданию TechCrunch, что Recon весит 130 кг и классифицируется как сверхлёгкий самолёт. Это означает, что он предназначен для одиночного использования, не может летать над населёнными районами и перевозить тяжёлые грузы. Это также означает, что Федеральное управление гражданской авиации (FAA) не оговаривает количество необходимых часов обучения, так что летать на нём сможет любой. Мик Ковиц сообщил, что для подготовки к первому полёту понадобится лишь час-два тренировки.

Ryse уже построила четыре прототипа, а также несколько пробных автолётов, которые передали фермерам для тестирования. Стартап видит множество вариантов использования Recon: поисково-спасательные работы, парки и зоны отдыха, добыча нефти и газа. Но стратегия выхода Ryse на рынок нацелена в первую очередь на сельскохозяйственную отрасль в США.

Как важное преимущество полётов по сравнению с наземным транспортом в компании называют предотвращения уплотнения почвы, укатанной колёсами. Кроме того, Recon может сэкономить фермерам, владельцам ранчо и виноградников их время. Ёмкости аккумулятора Recon достаточно, чтобы пролететь 16 км туда и 16 км обратно, что составляет около 25 минут при максимальной скорости 100 км в час.

Однако цена при поступлении на рынок будет 150 тыс. $. По мнению производителей, это незначительная сумма, ведь один только трактор может стоить около 500 тыс. $, а многие фермы покупают больше одного. Мик Ковиц добавил, что срок службы автолёта, вероятно, составит от восьми до 10 лет.

Хотя проверка в полевых условиях ещё продолжается, спрос на Recon уже есть. Ковиц сказал, что Ryse уже насчитала около 15 млн $ будущих доходов после предзаказов, то есть 100 будущих клиентов записались, чтобы договориться о дате доставки.

Вероятна единственная трудность для успеха на рынке: можно ли использовать новый воздушный транспорт в коммерческих целях? Постановление FAA о сверхлёгких самолётах, часть 103, предусматривает, что такое транспортное средство должно использоваться только для отдыха или спорта. Но в Ryse сказали что есть много коммерческих операторов воздушного транспорта, использующих сверхлёгкие самолёты, и что компания провела переговоры с FAA «без каких-либо проблем».

Ryse строит производственное предприятие и планирует выпускать 10 автолётов в месяц в течение 2023-го, а поставки начнутся в конце года. Компания собрала 5,5 млн $ и надеется привлечь ещё 25 млн $ для раунда привлечения инвестиций серии B, чтобы помочь ей увеличить производство до 100 единиц в месяц к 2024 году.