Грузоперевозки всё больше доверяют беспилотным кораблям

Использование беспилотного грузового судоходства может сделать морские грузоперевозки более дешевыми, эффективными и экологичными, так как многие подобные суда работают на электричестве. В течение 2022 года начали тестировать и эксплуатировать нескольких таких судов разных компаний, сообщил «Коммерсантъ».


Самое известное беспилотное грузовое судно — Yara Birkeland. Работа над ним началась в 2017 году. Судно создали по заказу норвежской химической компании Yara International. В разработке участвовала норвежская технологическая компания Kongsberg Group. Yara Birkeland — это одно из первых беспилотных грузовых судов и первое грузовое судно с нулевыми выбросами в атмосферу, так как работает на электричестве.

Yara Birkeland не нужен экипаж. Для контроля и подстраховки судно передаёт информацию на берег, и этого достаточно. Тестовые выходы пока ещё с людьми на борту начались в ноябре 2021 года с рейса по Осло-фьорду. В апреле 2022-го Yara Birkeland официально ввели в эксплуатацию. Судно длиной 80 м перевозит удобрения с фабрики Yara в Порсгрунне через фьорд в порт Бревик. Как отмечают в компании, оно заменит около 40 тыс. грузовиков в год.

Пандемия COVID-19 и нарушения в логистике поменяли правила игры на рынке. В итоге именно 2022-й стал прорывным в этом отношении.

Активно разрабатывают беспилотные суда и в Японии. Некоммерческий фонд Nippon Foundation вместе с рядом компаний создал проект по разработке беспилотных судов. В январе 2022 года компании провели тестовое плавание беспилотного автомобильного парома на севере острова Кюсю. Паром длиной 222 м и грузоподъёмностью 15,5 тыс. тонн прошёл 240 км и пришвартовался в автономном режиме.

В том же месяце японский беспилотный контейнеровоза Mikage длиной 95 м и грузоподъёмностью до 1 тыс. тонн дебютировал в море и прошёл почти 300 км меж портов Цуруга и Сакаи. В 2022 году состоялось ещё несколько тестовых выходов японских беспилотных кораблей.

В апреле того же года в КНР сообщили, что ввели в эксплуатацию собственный электрический контейнеровоз-беспилотник. Судно Zhi Fei длиной 117 м и грузоподъёмностью 5 тыс. т используют для перевозки грузов между портами в провинции Шаньдун.

В 2022 году первый рейс через Тихий океан совершил Prism Courage, беспилотный танкер для сжиженного природного газа (СПГ), построенный южнокорейской HD Hyundai. В мае танкер грузоподъемностью 122 тыс. тонн вышел из Фрипорта, Техас, прошёл через Панамский канал и в июне прибыл в южнокорейский Порен. Экипаж управлял им лишь половину пути, а остальное время штурвалом правил искусственный интеллект.

По некоторым подсчётам, рынок беспилотных судов достигнет 8,2 млрд $ к 2030 году. Но он требует новой инфраструктуры. Ещё в 2018-м в Японии занялись автоматизацией систем для швартовки судов. И в 2021 году в порту Оараи таким образом пришвартовали автомобильный паром Sunflower Shiretoko.

Впереди на этом пусти наряду с прочими задачами —стандартизация портовых систем в разных странах. В 2020 году группа стран, включая Китай, Японию, Нидерланды и Норвегию, запустила для этого инициативу MASSPorts.

Не развито пока и регулирование работы таких судов, но разработка правил идёт уже с 2018 года Международная морская организация (IMO) согласовала определение морского автономного надводного судна (MASS). С тех пор IMO уже выпустил несколько документов с рекомендациями по движению таких судов.