
Грузоперевозки всё больше доверяют беспилотным кораблям
Использование беспилотного грузового судоходства может сделать морские грузоперевозки более дешевыми, эффективными и экологичными, так как многие подобные суда работают на электричестве. В течение 2022 года начали тестировать и эксплуатировать нескольких таких судов разных компаний, сообщил «Коммерсантъ».
Самое известное беспилотное грузовое судно — Yara Birkeland. Работа над ним началась в 2017 году. Судно создали по заказу норвежской химической компании Yara International. В разработке участвовала норвежская технологическая компания Kongsberg Group. Yara Birkeland — это одно из первых беспилотных грузовых судов и первое грузовое судно с нулевыми выбросами в атмосферу, так как работает на электричестве.
Yara Birkeland не нужен экипаж. Для контроля и подстраховки судно передаёт информацию на берег, и этого достаточно. Тестовые выходы пока ещё с людьми на борту начались в ноябре 2021 года с рейса по Осло-фьорду. В апреле 2022-го Yara Birkeland официально ввели в эксплуатацию. Судно длиной 80 м перевозит удобрения с фабрики Yara в Порсгрунне через фьорд в порт Бревик. Как отмечают в компании, оно заменит около 40 тыс. грузовиков в год.
Пандемия COVID-19 и нарушения в логистике поменяли правила игры на рынке. В итоге именно 2022-й стал прорывным в этом отношении.
Активно разрабатывают беспилотные суда и в Японии. Некоммерческий фонд Nippon Foundation вместе с рядом компаний создал проект по разработке беспилотных судов. В январе 2022 года компании провели тестовое плавание беспилотного автомобильного парома на севере острова Кюсю. Паром длиной 222 м и грузоподъёмностью 15,5 тыс. тонн прошёл 240 км и пришвартовался в автономном режиме.
В том же месяце японский беспилотный контейнеровоза Mikage длиной 95 м и грузоподъёмностью до 1 тыс. тонн дебютировал в море и прошёл почти 300 км меж портов Цуруга и Сакаи. В 2022 году состоялось ещё несколько тестовых выходов японских беспилотных кораблей.
В апреле того же года в КНР сообщили, что ввели в эксплуатацию собственный электрический контейнеровоз-беспилотник. Судно Zhi Fei длиной 117 м и грузоподъёмностью 5 тыс. т используют для перевозки грузов между портами в провинции Шаньдун.
В 2022 году первый рейс через Тихий океан совершил Prism Courage, беспилотный танкер для сжиженного природного газа (СПГ), построенный южнокорейской HD Hyundai. В мае танкер грузоподъемностью 122 тыс. тонн вышел из Фрипорта, Техас, прошёл через Панамский канал и в июне прибыл в южнокорейский Порен. Экипаж управлял им лишь половину пути, а остальное время штурвалом правил искусственный интеллект.
По некоторым подсчётам, рынок беспилотных судов достигнет 8,2 млрд $ к 2030 году. Но он требует новой инфраструктуры. Ещё в 2018-м в Японии занялись автоматизацией систем для швартовки судов. И в 2021 году в порту Оараи таким образом пришвартовали автомобильный паром Sunflower Shiretoko.
Впереди на этом пусти наряду с прочими задачами —стандартизация портовых систем в разных странах. В 2020 году группа стран, включая Китай, Японию, Нидерланды и Норвегию, запустила для этого инициативу MASSPorts.
Не развито пока и регулирование работы таких судов, но разработка правил идёт уже с 2018 года Международная морская организация (IMO) согласовала определение морского автономного надводного судна (MASS). С тех пор IMO уже выпустил несколько документов с рекомендациями по движению таких судов.
Самое известное беспилотное грузовое судно — Yara Birkeland. Работа над ним началась в 2017 году. Судно создали по заказу норвежской химической компании Yara International. В разработке участвовала норвежская технологическая компания Kongsberg Group. Yara Birkeland — это одно из первых беспилотных грузовых судов и первое грузовое судно с нулевыми выбросами в атмосферу, так как работает на электричестве.
Yara Birkeland не нужен экипаж. Для контроля и подстраховки судно передаёт информацию на берег, и этого достаточно. Тестовые выходы пока ещё с людьми на борту начались в ноябре 2021 года с рейса по Осло-фьорду. В апреле 2022-го Yara Birkeland официально ввели в эксплуатацию. Судно длиной 80 м перевозит удобрения с фабрики Yara в Порсгрунне через фьорд в порт Бревик. Как отмечают в компании, оно заменит около 40 тыс. грузовиков в год.
Пандемия COVID-19 и нарушения в логистике поменяли правила игры на рынке. В итоге именно 2022-й стал прорывным в этом отношении.
Активно разрабатывают беспилотные суда и в Японии. Некоммерческий фонд Nippon Foundation вместе с рядом компаний создал проект по разработке беспилотных судов. В январе 2022 года компании провели тестовое плавание беспилотного автомобильного парома на севере острова Кюсю. Паром длиной 222 м и грузоподъёмностью 15,5 тыс. тонн прошёл 240 км и пришвартовался в автономном режиме.
В том же месяце японский беспилотный контейнеровоза Mikage длиной 95 м и грузоподъёмностью до 1 тыс. тонн дебютировал в море и прошёл почти 300 км меж портов Цуруга и Сакаи. В 2022 году состоялось ещё несколько тестовых выходов японских беспилотных кораблей.
В апреле того же года в КНР сообщили, что ввели в эксплуатацию собственный электрический контейнеровоз-беспилотник. Судно Zhi Fei длиной 117 м и грузоподъёмностью 5 тыс. т используют для перевозки грузов между портами в провинции Шаньдун.
В 2022 году первый рейс через Тихий океан совершил Prism Courage, беспилотный танкер для сжиженного природного газа (СПГ), построенный южнокорейской HD Hyundai. В мае танкер грузоподъемностью 122 тыс. тонн вышел из Фрипорта, Техас, прошёл через Панамский канал и в июне прибыл в южнокорейский Порен. Экипаж управлял им лишь половину пути, а остальное время штурвалом правил искусственный интеллект.
По некоторым подсчётам, рынок беспилотных судов достигнет 8,2 млрд $ к 2030 году. Но он требует новой инфраструктуры. Ещё в 2018-м в Японии занялись автоматизацией систем для швартовки судов. И в 2021 году в порту Оараи таким образом пришвартовали автомобильный паром Sunflower Shiretoko.
Впереди на этом пусти наряду с прочими задачами —стандартизация портовых систем в разных странах. В 2020 году группа стран, включая Китай, Японию, Нидерланды и Норвегию, запустила для этого инициативу MASSPorts.
Не развито пока и регулирование работы таких судов, но разработка правил идёт уже с 2018 года Международная морская организация (IMO) согласовала определение морского автономного надводного судна (MASS). С тех пор IMO уже выпустил несколько документов с рекомендациями по движению таких судов.
- Дмитрий Ладыгин
- aiare.ru
Наши новостные каналы
Подписывайтесь и будьте в курсе свежих новостей и важнейших событиях дня.
Рекомендуем для вас

32 удивительных подарка за последние 20 лет: ученые пытаются понять, за что косатки «балуют» людей
Природная доброта? Любопытство? Желание выйти на контакт?...

Ученые и режиссеры все время обманывали нас насчет динозавров
Оказалось, древние ящеры бегали в четыре раза медленнее, чем считалось....

Уникальная находка в Нидерландах: археологи обнаружили римский лагерь далеко за пределами Империи
Как лидар и искусственный интеллект нашли объект-«невидимку» II века....

«Вертолетная» конструкция да Винчи может сделать беспилотники тише, быстрее и даже дешевле
Ученые поражены, насколько разработка Леонардо опередила время....

Историки задались вопросом, как же пах Древний Рим
Боимся, ответ вам может очень не понравиться....

Ученые хотят создать хранилище микробов, чтобы те… не вымерли
Звучит кошмарно, но на самом деле от этого зависит судьба всего человечества....

Череп ребенка-«пришельца» из Аргентины оказался вполне земным
Эксперты рассказали в подробностях, как могла появиться «инопланетная» форма головы....