На первом месте из 500: названы самые опасные в плане радиации профессии

Обычно мы думаем, что радиация на работе подстерегает только тех, кто возится с рентгеновскими аппаратами или стоит у реактора. Но большое исследование, опубликованное недавно в JAMA Internal Medicine, показало полную ошибочность этого представления. Ученые изучили данные о смерти 12,7 миллиона человек из 503 профессий и выяснили, что самые высокие риски «поймать дозу» оказались совсем не там, где их искали. Кто же «неудачники» и почему именно на их рабочих местах так опасно в плане радиации?

Опасная высота

Когда мы слышим об опасном облучении, воображение услужливо рисует свинцовые фартуки в рентген-кабинетах, предупреждающие знаки на дверях атомных электростанций и дозиметры на груди у сотрудников. Мы привыкли считать, что именно представители этих специальностей принимают на себя главный удар радиации. Однако новое исследование показывает, что реальная картина выглядит с точностью до наоборот.

Команда исследователей из Гарвардской медицинской школы (США) проверила данные почти 13 миллионов человек, которые ушли из жизни в период с 2020 по 2024 год. Все эти люди работали в самых разных сферах: от офисов до промышленного альпинизма.

При этом все случаи онкологии были разделены на две большие группы. В первую попали формы рака, которые потенциально могут быть вызваны радиационным облучением: рак молочной железы, щитовидной железы и предстательной железы, а также множественная миелома, лейкемия и меланома. Остальные виды рака отправились во вторую группу, которая считалась «нерадиационной».

Когда цифры были подсчитаны, оказалось, что среди 503 профессий две заняли особое место. Лидерами антирейтинга стали бортпроводники, а на втором месте с небольшим отрывом расположились пилоты. Причем исследователи заметили удивительную закономерность: по общему уровню смертности от всех видов рака эти две профессии показывали средние результаты, ничем не выделяясь на фоне остальных.



Но как только речь заходила о радиационно-зависимых формах рака, показатели взлетали до небес. У стюардесс вероятность умереть именно от таких заболеваний оказалась выше на 50% по сравнению с представителями других профессий из исследования. У пилотов этот показатель составил 36%. Это не просто статистическая погрешность, а четкий сигнал о том, что причина кроется не в образе жизни и не в социально-экономических факторах, а в чем-то специфическом, связанном непосредственно с их работой.

Лучи из космоса

Так что же это за специфика? Ответ оказался неожиданным для многих. Вопреки расхожему мнению, источником облучения для бортпроводников и пилотов становятся вовсе не земные объекты.

Все дело в космических лучах, которые беспрепятственно пронизывают верхние слои атмосферы. На поверхности Земли мы находимся под надежной защитой: воздушный океан работает как гигантский щит, поглощая и рассеивая высокоэнергетические частицы, прибывающие из глубин космоса. Но чем выше человек поднимается в небо, тем тоньше становится этот защитный слой. На крейсерской высоте пассажирских лайнеров атмосферная защита ослабевает настолько, что уровень космического излучения в десятки раз превышает то, что мы получаем на земле.



Авторы исследования приводят конкретные цифры, которые заставляют задуматься. По их оценкам, пилоты и бортпроводники ежегодно получают дозу космического излучения от 3 до 6 миллизивертов. При этом обычные пассажиры, которые совершают 10 полетов за год туда и обратно, получает всего 0,4 миллизиверта. Разница между 0,4 и 3–6 миллизивертами колоссальна, и она накапливается год за годом на протяжении всей карьеры.

Кроме того, на уровень облучения влияет не только время, проведенное в воздухе, но и географическая широта. На полюсах магнитное поле Земли слабее, и космические лучи проникают легче, чем в районе экватора. Поэтому маршруты, проходящие через приполярные зоны, несут дополнительную радиационную нагрузку.

Власть закрывает глаза

И здесь возникает парадокс, о котором говорят исследователи. В США, где проводилось это масштабное исследование, Федеральное авиационное управление официально признает, что летные экипажи подвергаются во время работы облучению ионизирующим излучением. Но это признание — чистая формальность.

В отличие от других категорий облучаемых работников, в отличие даже от летных экипажей в других странах мира, на американских пилотов и стюардесс не распространяются федеральные ограничения по дозе облучения. Также представителям этих профессий не требуется проходить регулярные проверки. То есть в Америке вообще никто не следит за тем, сколько именно радиации накопили стюардессы и пилоты, и никто не ограничивает их летное время, исходя из этого показателя.

Также существуют дополнительные факторы, которые еще больше усугубляют ситуацию. Например, ультрафиолетовое излучение, которое проникает через иллюминаторы самолета. В кабине пилотов это особенно актуально, потому что лобовое стекло пропускает больше ультрафиолета, чем боковые окна в салоне. В этот список также следует включить постоянные нарушения циркадных ритмов из-за ночных смен, перелетов через часовые пояса и нерегулярного графика работы.



Все это вместе создает тот самый «коктейль» факторов, который делает профессию пилота и бортпроводника не просто утомительной, а реально опасной в плане онкологии.


— подчеркивают авторы исследования.