Пожарные Сакраменто сообщили, что водитель в Model S ехал со скоростью 50 км/ч по шоссе, когда они заметили густой чёрный дым из-под машины. Водителю удалось съехать на обочину и благополучно выйти. А огонь тем временем усилился и охватил переднюю часть электромобиля. Впрочем, в результате пожара никто не пострадал.
На месте происшествия пожарная служба Сакраменто определила, что причиной инцидента стало возгорание аккумулятора. Причём у вспыхнувшего электромобиля до этого дня никаких повреждений не было. В соцсетях пожарная служба отметила, что её экипажи работали более часа и истратили более 22 тонн воды из трёх пожарных машин и дополнительной ёмкости для полной ликвидации возгорания, как и рекомендует инструкция «Теслы».
Хотя такой расход воды может показаться невероятным, литий-ионные аккумуляторы компании Tesla и в других электромобилях сложнее потушить, и требуется больше ресурсов. Кроме того, литий-ионные батареи могут повторно воспламеняться несколько раз через часы или даже дни после первоначального возгорания.
Пожарные Сакраменто отметили, что автомобиль с традиционным двигателем внутреннего сгорания можно потушить примерно запасом одной пожарной машины. И добавили, что эволюция технологий требует современных методов пожаротушения, которые при этом оцениваются на эффективность.
В пожаре электромобиля Tesla нет ничего нового. За эти годы произошло уже несколько подобных инцидентов. Некоторые владельцы обвинили компанию Tesla в пожарах автомобилей и обвиняли автомобили в неисправных аккумуляторах.
В 2019 году водители утверждали, что Tesla обновила программное обеспечение (ПО) аккумулятора, целенаправленно снизив запас хода и увеличив время зарядки в старых автомобилях, чтобы снизить риск пожаров. Национальное управление дорожного движения и безопасности отклонило петицию о расследовании относительно ПО для управления батареями Tesla в 2021 году.
